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郭静的互联网圈它与美团外卖和饿了么，究竟谁挑战谁？，顺丰做外卖( 二 )


李彦宏是因为百度外卖才对外卖行业有一定感知力 ， 而不做外卖的人很难了解它的“高科技” 。 美团外卖、饿了么在多年的累积下 ， 已经构筑了厚厚的“护城墙” 。
1.硬件方面 。 美团发布的《中国外卖产业调查研究报告（2019年前三季度）》显示 ， 美团外卖2019年第三季度日均订单量达2680万单 ， 以此来推算 ， 美团外卖的累计订单量超72亿 ， 若按全年来算 ， 将近97.82亿单 。
对比来看 ， 顺丰2019年的快件量仅为48亿票 。
美团外卖既要保证系统的稳定性 ， 比如 ， 商家与订单之间的衔接 ， 消费者是否能够正常下单；还要保证系统的运行效率 ， 比如 ， 骑手的配送效率 ， 消费者收到订单的速度 ， 现在消费者很少会遇到一个外卖订单两三个小时还送不到的情况 。
还要说的一点是“瞬时峰值” 。 去年7月29日 ， 王兴发布微博称 ， “九年多时间过去了 ， 美团外卖突破一天3000万单 。 ”像顺丰的企业业务以及电商业务中 ， 许多都是企业客户 ， 而外卖更多的是个人业务 ， 外卖行业很容易出现“瞬时峰值” ， 一个平台若不能保证在“瞬时峰值”的稳定性 ， 也会经常被“送上头条” 。
第一 ， 建立一套行之有效且稳定的系统 ， 能应付日均订单量两三千万；
第二 ， 能够极大地优化效率 ， 节约成本；
第三 ， 提升骑手的配送效率 。
这一整套“硬件”体系 ， 任何科技公司都无法短期内完成 ， 而这恰恰就是美团外卖和饿了么的优势 。
2.运力方面 。 送外卖跟送快递完全不同 ， 一个快递小哥的车可以一次性装几十件商品 ， 而一个外卖骑手一次性可能就只有几个订单 ， 这意味着外卖骑手的单位量会更小 ， 需要有非常多外卖骑手才能完成日均2000多万单的外卖配送 。
美团财报显示 ， 2019年在美团平台就业的外卖骑手共有399万人 。 饿了么方面 ， 骑手数量也超过300万 ， 而顺丰同城急送直到2019年10月 ， 骑手数量才30万人 。
须知 ， 外卖平台并非只大量招聘骑手就万事大吉 ， 骑手依赖业务量的提升 ， 只有能赚到钱 ， 骑手们才会相应地增多 ， 否则就算招聘更多的骑手 ， 赚不到钱的话 ， 他们也立刻会逃走 。
投入和回报是成正比的 。 2019年 ， 美团外卖GMV3927亿元 ， 收入548亿元 ， 其中 ， 骑手成本就达410.4亿元 ， 占比约75% 。
3.消费者方面 。 美团外卖、饿了么、百度外卖早期通过一系列优惠 ， 让线上外卖成为一门好生意 ， 其他平台想要来摘它们的桃子 ， 并不容易 。 在消费者方面 ， 美团外卖、饿了么也建立了优势 ， 特别是心智上的优势 。
只要提到“吃喝玩乐” ， 消费者首先想到的就是美团、饿了么 ， 至于顺丰同城急送 ， 消费者对它的印象还停留下“送货” ， 而不是外卖 。 俞军曾在《俞军产品方法论》里提到 ， 用户体验=新体验－旧体验－替换成本 。 郭静的互联网圈认为 ， 就目前来看 ， “丰食”的用户体验很难大幅超越美团外卖、饿了么 。
4.商家方面 。 对于一家餐饮企业来说 ， 外卖只是它生存的一部分 ， 还包括供应链管理、订单管理等 ， 任何第三方如果想要跟它合作 ， 仅仅只切入外卖远远不够 ， 从营销、ERP、采购、消费者评价等多个方面都要涉及到 。
中国餐饮企业的数量也非常多 。 企查查数据显示 ， 截止到2020年3月 ， 全国大大小小餐饮企业超过1122.3万家 。
链条复杂、企业多且不标准化 ， 让任何科技公司想要涉足线下都会遭遇困境 ， 而餐饮外卖这块 ， 多家公司纷纷折戟 ， 只有美团、阿里巴巴挖的够深 。
对于顺丰同城急送来说 ， 要想突破美团外卖、饿了么构成的“护城河” ， 并非易事 。
谁挑战谁？
顺丰2020年的快递业务增长非常迅速 ， 前3个月快递业务量增速分别为27.41%、118.89%、93.45% ， 远超同行业 ， 由此来看 ， 顺丰的主业非常稳健 。


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