车壹号长近5米采用TNGA架构打造，途昂该退位了，全新汉兰达亮相街头
在国内市场 ， 丰田与大众的竞争就从未停止过 ， 但是相比于丰田 ， 大众的统治力要更强 ， 大众的强 ， 在于它很清楚国人到底喜欢什么 ， 所以根据国人的喜好去布局生产车型 。 就拿全新的MQB平台来说 ， 朗逸在这个平台的调教下 ， 比原款车身尺寸更大了 ， 也更符合国人的需求 。 而丰田的话并没有那么针对性的布局 ， 不少车型的车身尺寸表现虽然还不错 ， 但很多还是与海外版保持一致的 。 而对于中型SUV的市场 ， 丰田单凭汉兰达这一款车就有足够的话语权 ， 多年的市场口碑带给我们的印象就是 ， 汉兰达是一款耐用且省心的好车 ， 当然这也是丰田给我们的品牌标签 。
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只不过大众就是想在国内做每个销量区间段的老大 ， 所以推出了途昂这一款车 ， 说实话 ， 这款车在外观的设计上我并不觉得它有多惊艳 ， 并且略低矮的造型还有点显得矫情 。 但是它车身尺寸非常可观 ， 超过5米的车身长度配上接近3米的轴距表现 ， 让它第3排的乘坐空间都算是比较可以的 。 并且它的动力表现也很出色 ， 抛开低功率的EA8882.0T ， 对于220马力的高功率版本 ， 动力真的可以做得随叫随到 ， 虽然双离合变速箱在低速下偶尔会顿挫 ， 但是整体的换挡逻辑还是很快的 ， 因此途昂这款车没有什么明显的短板 ， 但是它的优点却非常突出 ， 那就是空间大 。 但是现在全新汉兰达亮相街头 ， 表示很快就要进入国内市场了 ， 新车长近5米采用TNGA架构打造 ， 途昂是否该退位了 。
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丰田全新的TNGA架构是技术比较先进的一个代表 ， 它提高了车型整体的安全性能以及操控基础 ， 是全方位上的技术革新 。 我们可以看到紧凑型SUV当中的奕泽与CHR ， 它们碰撞测试的表现都是全优 ， 所以全新的汉兰达相比于之前的老款肯定是要提升许多的 ， 并且还会有一个配置的升级 。 对于现在的市场销量来看 ， 丰田汉兰达即便是老款 ， 数据表现依旧很不错 ， 假如它这次上新且价格不增加的话 ， 我相信全新汉兰达的市场销量将会有一个升级 。
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我们从外观上来看这款全新的汉兰达 ， 相比于老款是有着一个很大的蜕变 ， 老款的车型采用的是一个横向进气格栅的呈递 ， 而现款的车型是利用熏黑的带有点缀式样的格栅作为一个铺垫 ， 结合飞翼式车标的一个处理 ， 让它看起来更加威武霸气 。 大灯方面也有了一个升级 ， 带有LED的光源相比于老款显得更加主流 ， 至于引擎盖上的线条 ， 拉伸感比较明显 ， 肌肉型既视感也很强 。
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车身侧面 ， 它的线条处理有了一个特殊的改变 ， 那就是上方采用一根略显平顺的拉伸方式 ， 而下方则是从C柱往后有着一个大弧度的起伏效果 ， 让它的动态气息更加强烈 。 至于在尾部的设计上 ， 大灯的设计效果有种雷克萨斯的高级感 ， 但是隐藏式的排气就显得有点低调了 。 在车身尺寸上 ， 这款车的长宽高分别为4950/1930/1727mm ， 轴距为2850mm ， 虽然数据表现上还是没有途昂优异 ， 但是相比于老款是有了很大的提升 。
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走进车内 ， 内饰的设计也算是一个革新 ， 首先它采用了悬浮式的一个显示屏 ， 尺寸算不上很大 ， 但是也足够使用 。 在显示屏的边缘则是一根粗壮的镀铬饰条 ， 与显示屏形成一个包裹效果 ， 并且中控台的层次感很好 ， 内凹的设计立体感很强 。 除此之外 ， 在档把区域它还采用了一定的木纹饰板装饰 ， 为它增添了一定的豪华感 。 但是整个内饰当中还是缺乏了一定的科技感 ， 例如还是机械式的档把 ， 也没有全液晶的仪表 ， 不过丰田的车就是这个样的子 ， 就连更高级的雷克萨斯也是如此 。
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