维特尔离开法拉利究竟什么情况？维特尔离开法拉利时间过程详解( 二 )
比诺托继续说道：“我认为去年所发生的一切 ， 无论是对他们俩还是我自己来说都是非常有用的 ， 也让大家相互了解 ， 了解我们应该如何表现 ， 团队内部应该遵守什么规则 ， 什么是首要任务----车队永远是第一位的 。 我认为现在两位车手都更加了解对方了 ， 他们的表现也更好了 ， 我很开心我们对此进行了讨论 ， 以及我们为了赛车和车队做出贡献所进行的讨论方式 。 我认为 ， 总体来说 ， 没有什么可以告诉他们的 ， 因为他们完全明白在赛道上应该去怎么做 。 ”（陶朗加）
法拉利新加坡站扬眉吐气 ， 维特尔本赛季终夺冠 ， 但车队矛盾公开化
2019年F1新加坡站正赛刚刚结束 ， 法拉利车队的两位车手维特尔和勒克莱尔 ， 是令人颇感意外的收获了本站比赛的冠亚军 。 而这是红色跃马时隔1个半赛季之久 ， 再度在一站比赛中包揽前两名 ， 要知道上一次法拉利车队的两位车手能够同时登上分站赛冠亚军领奖台 ， 还要追溯到2017年的匈牙利大奖赛 。 而本场比赛的胜利 ， 也是维特尔个人本赛季的首场胜利 ， 同时也结束了德国车手长达392天的冠军荒 。
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本场比赛 ， 法拉利车队斩获前两名 ， 可以说是在赛前谁都不曾预料到 。 毕竟在这条赛道上 ， 梅奔的竞争力就摆在那 ， 过去三年的新加坡站冠军 ， 都是属于梅奔车手 。 即便今晚的正赛杆位是属于法拉利车队的勒克莱尔 ， 但是对于处在第二位发车的汉密尔顿来说 ， 他依旧有机会在比赛中实现反超 。
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但是从今晚两大车队的战术执行情况来看 ， 很明显这一次梅奔是输给了法拉利 。 法拉利车队此役给维特尔安排的undercut策略 ， 绝对是本场比赛中最大的亮点 。 从第三位起步的维特尔 ， 就这样在车队的指令下 ， 是成功超越了汉密尔顿和自己的队友勒克莱尔 。
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不过对于杆位发车的勒克莱尔来说 ， 却对车队这样的安排相当不爽 ， 因为他好不容易拼来的杆位 ， 并且在发车阶段是抵挡住汉密尔顿的冲击 ， 保住自己第一的位置 ， 就这样无情的被车队让给了维特尔 。 在此后的比赛中 ， 摩纳哥小将是一直带着怨气再开车 。 甚至是直接通过车队广播 ， 将他与维特尔之间的矛盾公开化 。
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当法拉利车队给勒克莱尔下达将车辆安全带回的指令时 ， 摩纳哥小将通过无线电直接回怼车队 ， 他不会选择做愚蠢的决定 ， 并要求将他的赛车功率调大最大的进攻模式 。 勒克莱尔这番话的意思再为明显不过 ， 他就是要力争干掉维特尔 ， 才不管车队什么破指令 。 因为是法拉利车队对他先不公平 ， 所以他必须要在赛道上 ， 把失去的第一位置重新夺回来 。 但是好在新加坡赛道这条特殊性 ， 使得勒克莱尔无法找到机会对维特尔下手 ， 法拉利车队侥幸避免了自己两部赛车在滨海湾赛道上 ， 出现自相残杀的局面 。
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