雪佛兰给拒绝油腻的奶爸支招，雪佛兰开拓者 5 个配置版本如何选？( 二 )
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中控台为大面积软包覆 ， 并以红色缝线装饰 。 红色缝线还出现在了真皮包裹的方向盘上面 ， 增添了运动氛围 ， 只是个人觉得它的握感不够饱满 。 总体来说 ， 开拓者的内饰设计非常出挑 ， 除了个别的细节做工不够细腻 ， 其品质和档次感还是令人满意的 。
动力系统方面 ， 开拓者全系标配2.0T可变缸涡轮发动机+9AT的组合 ， 最大功率237马力 ， 跟别克昂科旗和凯迪拉克XT6为同一套动力总成 ， 官方给出的百公里加速成绩是9秒 。 实际感受下来 ， 这台2.0T驱动开拓者这么一个5米长的大块头并不吃力 ， 提速轻松 ， 油门响应也很跟脚 。 同时可变缸技术的加持 ， 使得这台发动机还可以根据实际工况在四缸性能、四缸经济以及两缸经济三种模式之间切换 ， 很好的兼顾了动力性能和燃油经济性 。
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驾驶感受与它的外表给人的预期高度相符 ， 开起来有同级别SUV少有的紧致感 。 转向力度不算轻 ， 底盘响应比较直接 ， 悬挂在弯中的支撑有力 ， 车身在细碎颠簸路面上的表现安稳扎实 。 如果说七座SUV车型中的驾驶者之车是福特锐界的话 ， 那么开拓者的动态表现已经很接近它了 。
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不过 ， 较为运动化的底盘和悬架设定牺牲了部分行车舒适性 ， 再加上试驾的这台顶配RS版本试驾车配上了大的夸张的21寸轮胎 ， 扁平比达到了45 ， 虽然薄胎看起来很帅 ， 但对舒适而言真的是减分项 ， 特别是驶过大坑洼和减速带时的车身弹跳感还是比较明显的 。
空间和功能性处于什么水平？
空间大小和功能性是考量七座SUV的重中之重 。 开拓者第二排可以前后移动25厘米 ， 靠背角度可以调节 ， 这是七座车型常规的功能 。
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比较贴心的地方在于 ， 开拓者的二三排座椅可以一键电动翻折从而实现快速放倒 ， 第三排座椅还可以电动折起 ， 第二排虽是手动折起 ， 但操作起来毫不费力 ， 好评！
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后备厢空间方面 ， 官方给出的数据是 ， 满员状态下222升 ， 掀开盖板下方还有一处隐藏空间 ， 第三排放倒是883升 ， 二三排全部放倒则是1970升 。
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那么 ， 开拓者的第三排在同级车型中到底是什么水平呢？先来看看目前市面上其他七座SUV的表现 ， 按照第三排的空间和舒适度大致分为三种类型：
1、应急型：代表车型日产奇骏 ， 这类车严格来说只能称作5+2布局 ， 第三排空间较小 ， 即便未成年人坐进去也比较局促 ， 只适合偶尔短途应急坐人；
2、将就型：代表车型丰田汉兰达 ， 这类车第三排空间稍大一些 ， 能够比较轻松地容纳小朋友 ， 成年人将就一下可以中短途出行 ， 但空间和坐姿仍然谈不上舒服；
3、够用型：代表车型大众途昂 ， 普通体型成年人能够以正常的坐姿坐在第三排 ， 同时满员状态下的后备厢依然具备比较充足的储物空间 ， 能够满足车内乘员长途出行携带行李的基本需求 。
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如果按照以上这个标准 ， 开拓者的第三排空间表现介于将就类与够用类之间 ， 也就是说比汉兰达好一些 ， 但比途昂略差一些 。 开拓者5米的车身长度也是介于汉兰达和途昂之间 ， 这样的第三排表现符合预期 。
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