踢车帮PRO，我准备向夏老师借钱了，为了这辆博越( 二 )
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用得上四驱吗？
说实话 ， 目前在15万元价位的自主品牌SUV中 ， 带四驱的车型凤毛麟角 。 毕竟一套像样的四驱系统成本也不低 ， 对于绝大多数消费者而言 ， 在价格面前 ， 四驱的作用就没那么大了 。 但也有相当一部分消费者认为：没有四驱的SUV都在耍流氓 ， 在野地里 ， 四驱就是一颗定心丸 。 没错 ， 我也遇到过开着一辆前驱的SUV ， 在一个雨过天晴的午后 ， 死活爬不过一个看似没什么坡度的小草坡 。
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你别看这辆博越PRO的价格还不到15万 ， 但配备的是博格华纳的第五代适时四驱系统 ， 前后轴的扭矩分配可实现50：50 ， 系统设定扭矩和最大可承受扭矩分别比第四代四驱系统提高到了1050牛?米和2000牛?米 ， 响应速度也从200毫秒降低到了120毫秒 。
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实际的效果就是 ， 开这辆车可以放心大胆地去爬坡了 ， 当然 ， 我指的是一般两驱SUV爬不上去的坡 ， 而不是牧马人Rubicon用4L模式爬的那种 。 起码像视频里的这种非铺装路面和坡度 ， 这辆车可以非常轻松的开过去 。
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相比爬坡和走烂路的通过能力 ， 四驱的作用更大在于安全性 。 尤其在北方冬天的积雪路面上 ， 四驱车型的稳定性要明显好于两驱车 。 没有人会拿博越PRO在山路上当赛车开 ， 也不会有人用SUV来劈弯或者漂移 ， 不过 ， 如果你的驾驶技术还没有像职业车手那样过硬 ， 四驱系统一定会在你不经意的油门踩大了或者方向盘打多了的时候帮上大忙 。
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这些如果是选配 ， 绝不止2万
这辆1.5T的四驱版博越PRO ， 比原先1.5T自动智联版（顶配）博越PRO虽然价格贵了2.2万 ， 但如果有时间研究一下配置表 ， 就会发现这2.2万换来的配置绝对不亏 。
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博越PRO本身就是一款配置丰富的高性价比车型 ， 现在这辆四驱版车型 ， 除了发动机继续保持着1.5T三缸涡轮增压之外 ， 增加了48V轻混系统；
其二 ， 变速箱将6AT换成了7DCT双离合；
第三 ， 多了一套博格华纳智能四驱系统以及多片离合器式的中央差速器；
第四 ， 增加了全速域ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、360°全景影像、自适应远光灯、越野驾驶模式、雨量感应雨刮器、12.3英寸全液晶仪表盘等一大堆的功能 。
我觉得 ， 这些增加的配置和功能 ， 价值绝对超过2.2万了 。
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