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大众朗逸：开完马自达3昂克赛拉，16万再提雪铁龙C4L，车主：六个字


大众朗逸：开完马自达3昂克赛拉，16万再提雪铁龙C4L，车主：六个字
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大众朗逸：开完马自达3昂克赛拉，16万再提雪铁龙C4L，车主：六个字
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大众朗逸：开完马自达3昂克赛拉，16万再提雪铁龙C4L，车主：六个字
大家好 ， 本文将和大家分享《开完马自达3昂克赛拉 ， 16万再提雪铁龙C4L ， 车主：六个字》 。
随着科技的高速发展 ， 汽车行业的竞争也进入了白热化阶段 。 千万好车眼花缭乱 ， 诞生了像马自达3昂克赛拉和雪铁龙C4L这样的车 。 我前些日子跟车主小陈闲聊 ， 他开完马自达3昂克赛拉 ， 16万再提雪铁龙C4L ， 车主：六个字 。 马自达3昂克赛拉和雪铁龙C4L相比谁更有竞争力？接下来 ， 就让他来告诉我们他的感受吧！
先来看马自达3昂克赛拉的外观 ， 买次时代的绝大部分原因是因为外观 。 外观完全没得说 ， 完全秒杀 ， 太好看了 ， 魂动设计 。 因为你总是会感受到众多陌生的目光在她身上流连 ， 那是非一般的感觉 。 喜欢次世代昂克赛拉的前脸灯和尾灯 ， 一种高级犀利的眼神似的 。
再看雪铁龙C4L ， 外观这东西是仁者见仁智者见智的 ， 我觉得很好 。 单看比较大气 ， 最耐看就是腰线和屁股 。 车灯不是LED ， 有点遗憾 。 中规中矩 ， 前灯/转向灯/后尾灯亮眼 。
进入马自达3昂克赛拉车内 ， 总的来说车子的内饰是属于时尚耐看类型 ， 这也是我喜欢的设计 。 内饰简约大方 ， 没有复杂无用的按键 。 比如它的方向盘是真皮的而且可以上下前后调节 ， 能够找到一个很舒服的角度 。 灯光一开 ， 立马开着就很奢华 。 空间设计的很简单 ， 里面的设计一目了然 ， 看到的东西都能知道是做什么用的 。 我们全家个子不算高 ， 空间完全足够 ， 如果是高个子的话 ， 大约就很局促了 。 手套箱的话就比较小了 ， 放点日常使用的东西也是很方便的 。 后备箱空间确实还可以啊 ， 也有那么大放行李箱的话也可以放两三个吧 。
再看雪铁龙C4L ， 内饰设计师我最看重的：运动年轻化就是喜欢没理油 。 中控按键偏多 ， 但常用的也就空调 。 手感不错 ， 比同级别好的多感觉 ， 不光是方向盘 ， 整个内饰用料都挺好 。 灯什么的都有 ， 其他人说的驾驶位的眼镜盒被阉割了 ， 空的 。 以前老婆坐车是晕车的 ， 但她坐着自驾的小四 ， 很舒适 ， 与大空间与合理的设计师分不开的 。 后排空间大 ， 顶部空间大 。 储物格比起来不多 ， 但也足够 。 后排坐3人没任何压力再加上航空头枕不错了 ， 后备箱空间在同级别车型算大的了 。
【大众朗逸：开完马自达3昂克赛拉，16万再提雪铁龙C4L，车主：六个字】
先开马自达3昂克赛拉 ， 这是非常独到 ， 顶尖的技术 ， 对操控真的是非常的认可和满意 。 对于方向盘传导的信息反应十分灵敏 ， 我个人感觉毫无偏差 。 颠簸感不是很明显 ， 减震特别好 。 然后就体验了紧急刹车 ， 太刺激了 。 我对这个车子的舒适性感到特别的满意 ， 在主驾驶这边的功能还挺多的 。 过减速带时 ， 颠簸的感觉也很小 。 最让我难受的就是这个高速噪音了 ， 耳边嗡嗡响 ， 这种情况下哪有什么舒适性可言 。 舒服 ， 座椅的包裹性特别好 ， 真皮材料 。
再开雪铁龙C4L ， 新手不太懂操控 ， 朋友开了说挺好 。 指向精准 ， 方向盘低速时很轻 。 头疼 ， 不能走烂路 ， 路感反馈太明显 。 起步很快 ， 起步油门踩下去1档到2档加速之间涡轮就介入了 。 没毛病 ， 挺舒适的 。 车辆行驶过程中还算比较平稳 ， 不像有的车跟个摇窝一样 ， 一晃一晃的 。 隔音效果还行 ， 胎噪是有些 ， 但也没有什么关系 。 座椅前面说了 ， 空间比较大所以比较得劲 。


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