ZAKER听听专家怎么说，机油增多先别慌最近一段时间

最近一段时间，个别丰田车主发现自己的爱车出现了机油增多的情况，其中极个别的车辆还在机油加注口盖位置出现了乳化现象。受之前CR-V机油增多的影响，碰到这种情况的车主担心发动机会出现问题，而且其他车主则担心自己的爱车会不会中招。针对这种情况，我们认为有必要从成因出发为大家做一次科普，不吹不黑，让大家理性看待这一问题。
机油增多这件事其实不太正常，但在这种情况下，却是正常的。
我们都知道，发动机机油突然增多或者减少都是不太正常的，机油增多就意味着机油中混入了其他杂质，这会影响到机油的性能，甚至变质。但有一种情况下，机油中免不了要混入其他杂质，这便是发生曲轴箱窜气。

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在发动机工作时，燃烧室的压力会高达20~30个大气压，这时就会有一小部分的燃油混合气及燃烧产物，经过活塞环和气缸壁之间的运动间隙窜入到曲轴箱内。这就是常说的曲轴箱窜气。曲轴箱窜气是每个发动机都存在的现象，不管什么品牌、多大排量的发动机都会有曲轴箱窜气。窜气中包含没有燃烧的燃油混合气、水蒸气及废气，当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油进入曲轴箱。这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。因此，发动机都会安装强制曲轴箱通风系统，简称PCV系统。

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PCV系统的主要作用就是将曲轴箱窜气重新引入到燃烧室进行燃烧，它的开、关或者开启的程度是由PCV阀控制的，当发动机处于怠速或者转速较低时， PCV阀开度较小甚至关闭，此时被强制吸入燃烧的窜气比较少甚至没有；当发动机处于加速或转速较高时， PCV阀开度较大，此时被强制吸入燃烧的窜气也比较多。正常情况下，混入到机油中的液态燃油及水分，会随着发动机机油温度的升高而蒸发，然后通过PCV系统再次进入燃烧室。当发动机长时间和高频次的处于低温、冷机运行时，机油中的液态燃油和水分不能完全蒸发，久而久之，机油量就会增加，这就是目前部分丰田车主遇到的问题。跟曲轴箱窜气一样，这同样也不是某个发动机的专属，更不是设计、制造的问题，而是所有发动机在这样的情况下会必然出现的结果。
那如何分辨机油增多是不是由窜气导致的呢，有两个明显的特征，一是这种机油增多是阶段性的，待机油温度升高后就会恢复正常，二是由窜气导致的机油增多量是很少的，不会出现特别明显的增多。如果机油增多是长期的、量比较大的话，那就属于其他情况了。
机油乳化这事儿很可怕，但机油口盖出现乳化却不必过于惊慌。
如果PCV阀尚未打开或者打开程度较小，或者是发动机停止运转后， PCV阀关闭， PCV系统停止循环，这时一些没有来得及进入PCV系统的油气及水蒸气就会上升到气缸顶部，在温度较低机油加注口盖位置凝结，并与飞溅到该位置的机油混合成白色乳状物，也就是我们看到机油口盖上的乳化物。这同样也是所有汽车多多少少都会发生的现象，并不能说发动机存在问题，而是发动机工作过程在特定环境下的必然结果，而且这种现象是可逆的，当发动机温度上升，水分自然被蒸发，乳化就会消失。
【ZAKER听听专家怎么说，机油增多先别慌】

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这里我们还要区分一个概念， "机油口盖发生乳化"并不能等同于"机油乳化" ，如果仅仅是机油口盖处发生乳化不会直接影响发动机的工作状态。但如果是机油乳化的话，发动机的润滑就会出现问题，最直接的表现就是加速无力、油耗升高。那么，如何分辨自己的爱车是否出现"机油乳化"问题呢，方法很简单：拔出机油尺，如果上面附着的机油呈乳白色、并且带有汽泡，那么此时已经可以断定发生机油乳化现象。

ZAKER听听专家怎么说，机油增多先别慌

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