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SUV■又一款合资SUV扛不住了，从16.48w跌至10.71w，买国产不如选它好( 二 )



内饰方面全新的起亚KX5在内饰方面一点不亚于本田CRV、日产奇骏 ， 采用起亚最新的家族设计语言 ， 加入当下最流行的时尚元素 ， 使其整个内饰的档次感在同级车车型中数一数二的 。 打开车门 ， 首先映入眼帘是精致、新颖的T型中控台 ， 采用了悬浮式的大屏幕中控触控与操控方面的触控按键 ， 加上四个大型的空调出风口 ， 瞬间让你有一种温馨的、赏心悦目的既视感 。 色调搭配上 ， 采用了双色撞色设计 ， 搭配其它色调 ， 在配置色温与氛围灯 ， 烘托出舒适的驾乘环境；在内饰材质上 ， 采用了软性皮质包裹与软性材料结合 ， 加入了仿碳纤维饰板 ， 质感很好 ， 缝接均匀 ， 看上去档次感十足 ， 否定了合资车内饰差的说法 。
配置方面更显诚意 ， 性价比更高 ， 在行车辅助方面标配有定速巡航、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、后车雷达、倒车影像；在主动安全方面标配有ABS防抱死、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制、制动力分配、发动机电子防盗、胎压监测装置、无钥匙进入/启动系统、车内中控锁、ISOFIX儿童固定座椅；在被动安全方面标配有主/副驾驶位安全气囊、前侧气囊、主/副安全带未系提示 。 总而言之 ， 日常驾驶需要到的功能配置都匹配了 ， 满足日常的驾驶需求 ， 保障出行的安全 。
空间方面
起亚KX5拥有同级别车型中占有优势的车身尺寸 ， 不仅为其市场竞争提供有力的保障 ， 同时为其霸气的外观添加了视觉张力 。 长4550mm、宽1855mm、高1655mm的三围尺寸 ， 2670mm的轴距与前1613mm、后1625mm同级别最宽的轮距 ， 既增强了外观上刚劲大气的视觉效果 ， 同时提供了宽敞的空间尺寸 ， 也进一步提升了操控性与舒适性 。 因此 ， 前排、后排的头部、腿部空间都表现很充裕 。 在实际体验中 ， 1.75m身高的人坐在后排 ， 头部空间剩余1拳3指 ， 腿部空间剩余2拳多 ， 这样的空间表现对于日常的家用是没有任何压力 。

座椅材质采用了棕色皮质包裹 ， 搭配黑色包边 ， 质感很好、软硬适中 ， 看起来很有档次感 ， 坐在上面也是非常舒服 ， 尤其是后排的座椅与家中的客厅沙发相媲美 。 座椅设计方面根据人体原理与人体工程运动设计 ， 每个细节都能体现到位 ， 无论是头部舒展、腰部贴合度、腿部支撑部都几乎达到100% ， 尤其是前排的座椅很舒服 ， 背部贴合度也是几乎达到100% ， 满足日常长途驾驶的需求 。
此外 ， 车内的储物空间非常到位 ， 归纳收藏设计很有人性化 。 不仅如此 ， 行李箱的设计更是贴现家用的标准 ， 开口大、容积也大 ， 在后排放倒情况下 ， 容积可以达到你意想不到的数值 ， 可以家用 ， 也可以兼顾到远行的自驾游 。
动力方面动力方面 ， 2019款起亚KX5 1.6T自动两驱精英的表现非常不错 ， 搭载了1.6T直列4缸的涡轮增压发动机 ， 大功率130kW ， 最大扭矩265N·m ， 最大马力177Ps；传动方面 ， 与之相匹配是7档双离合变速箱 ， 最高车速195km/h 。 整套系统输出符合国六标准排放 ， 在1.6T涡轮增压下 ， 百公里加速8.2秒 ， 综合油耗是6.7L 。 1.6T的涡轮增压 ， 只要深踩油门 ， 随之而来就是满满的推背感 ， 满足当下年轻人速度的追求；还有是采用双离合变速箱 ， 起步顺畅、提速稳定 ， 还有经济的燃油性 。
底盘方面更是不错的表现 ， 采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的设计 ， 在前驱的驱动下 ， 悬挂调校偏向舒适性设计 。 驾驶感很不错 ， 方向盘轻盈 ， 刹车灵敏、转向精准、指向明确；隔音降噪方面表现很好 ， 关上门后 ， 胎噪、路噪、风噪与发动机的声音几乎听不到；滤震方面表现很舒适 ， 无论是山村道路还是城市上下班 ， 都能很好融合进去 。 总之 ， 卓越的操控可以提供个很好的驾驶体验 。
点 评综合以上 ， 经过改良后的起亚KX5总体表现非常的突出 ， 动感精致的外观造型、宽敞实用的内饰、充沛的动力、突出的操控、出色的油耗表现 ， 无论是家用还是商务 ， 都是一款不错的车型选择 。 为了迎合国内的消费者 ， 起亚KX5做了全面的升级 ， 可在车市寒冬与疫情双重影响下 ， 本来就低迷的韩系车更加雪上加霜 。 当然 ， 定价策略有点失水准 ， 整体有点偏高 ， 毕竟现如今的韩系车再想与市场正旺的日系车想抗衡 ， 确实是有点难 ， 今年第一个季度的销量就是最好的说明 。 因此 ， 价格的适时调整 ， 从16.48w跌至10.71w ， 那么即将有市场的反弹 。 对于受益的消费者来说 ， 在同一级别的车型中 ， 买国产确实不如选它好 。


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