悬挂【黄鸟兄弟】Ruf CTR Yellowbird
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保时捷
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919(参数|图片)在2018年创下的纽北圈速 ， 容或是这个擂台有史以来最快的纪录 ， 但说到最精彩刺激令人浑忘杯中茶看得如痴如醉的圈速挑战又是哪一幕呢？
这份荣耀迄今依然属于另一部保时捷 ， 属于1987年德国改装商Ruf为当时刚刚出炉的CTR Yellowbird所拍摄的宣传录像 。 当年仅仅穿上合时牛仔裤、灰色懒佬鞋和蓬松运动白袜的Ruf试车员Stefan Roser ， 在没有赛车防火衣和头盔加身的情况下驾驶3.4公升双涡轮增压
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911(参数|图片) Carrera杀上纽北赛道 ， 以胎烟四起奋臂反軚数十次的姿态施展不可理喻的长距离飘移 ， 最终以8分5秒跑毕全程 。
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此外 ， 测试所得数据也令Yellowbird早已十分崇高的江湖地位更上一层楼 。 正当兰博基尼
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Countach(参数|图片)、法拉利288 GTO等海报明星犹在杀声震天衝向290km/h大关 ， Ruf CTR竟已轻松超越它们录得难以置信的340km/h极速 ， 并凭着这一点迅即成为车坛上的凤毛麟角 。
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可想而知 ， 这是平常人不可能想到会有一天握在自己手中的利器 。 我的意思是Ruf仅仅制作了29部CTR ， 比神圣不可侵犯的法拉利250 GTO还要稀有 ， 大家不妨想想有幸驾驶001号车的机会有多大吧？在正常世界中 ， 机率恐怕少于零 。
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那么去Pebble Beach名车展或Quail Lodge赛车盛会之类的活动碰一碰运气又如何呢？反正不试白不试嘛 。 何况001的新主人Bruce Meyer颇有见地 ， 深信自己名下的汽车都应该有出鞘机会 ， 而不是单单当一个让人看得目瞪口呆的花瓶 。
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话虽如此 ， 001毕竟是……结果一问之下 ， 我现在便牢牢扣上了001的安全带 ， 背后有一台扩大了汽缸直径的双涡轮增压3.2公升引擎正在发出隆然巨响（许多人以为001使用保时捷930的涡轮增压引擎 ， 其实不然）
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前面则有一对形状熟悉的黄色沙板左右开道 。 一波用向左拉下的狗腿式布局 ， 波棍几乎贴着座椅旁边凸垫 。 波箱由Ruf自行设计 ， 因为他们觉得Turbo原有的四前速系统变速比太少 ， 3.2的五前速系统又不足以承受001的额外动力输出 。
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离开停车区一刻 ， 已经看得出这部彻底翻新的Ruf绝不容忍拖泥带水的操纵手法 。 就算燃油喷注系统尽其所能调节正确供油量 ， 平卧对向六汽缸的怠转反应仍然非常波动 ， 彷彿催促车手坐言起行马上加油绝尘而去 ， 我们当然欣然从命 。
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果然宝刀未老 ， 这东西的速度仍然快得荒谬 。 动力输出保守估计也有469bhp ， 体重不过1,150kg ， 理当如此嘛 。 但声浪、切身感受、飞快划过錶盘的车速表指针、连消带打变招的波棍 ， 以及座椅、方向盘传来快似心灵感应的路面信息同样功不可没 。
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