齐鲁晚报丰巢涨价背后的快递终端争夺战，资本搅动、跑马圈地( 二 )
伴随着丰巢与速递易的重组,丰巢无疑将牢牢把控着快递柜市场 。 据数据显示,重组之后丰巢和速递易合计市场占有率将达到69% 。
混战
三种配送模式共存 存在“快件难到手”局面
在济南槐荫区一社区内,快递员章师傅告诉采访人员,相比于菜鸟驿站,他更愿意把快递放在丰巢,一来是节省了派送时间,最主要的原因是丰巢的投递费低,正常情况下普通格子是0.25元,大点的格子是0.3元 。 若放在菜鸟驿站则是每件0.5元 。 每件差不多就要多出一倍,而每件快递,快递员的收益也仅是在1元左右 。
至于是否征得顾客同意就放在快递柜内,章师傅说,虽然放在快递柜内节省时间,但每次派件前都会给顾客打电话 。 “由于丰巢这段时间的收费问题,在派件时不少顾客拒绝放在丰巢而选择让放在菜鸟驿站,毕竟菜鸟驿站不用考虑超时问题 。 ”
除此之外,章师傅还透露,尽管丰巢快递柜现在开始收费,但依然不完善 。 他表示,“如果用户的快递超时,不想付费取出,就可以联系到我们,使用我们的快递员权限将其帮他取出,这样一来就省下了丰巢所收取的保管费 。 ”
有研究报告指出,预计2020年中国智能快递柜市场规模将达近300亿元,而末端配送仍存在“快件难到手”的局面 。
除快递柜外,当前传统末端配送的三种模式主要是共同配送模式,即配送企业联合对地区用户进行派送,此外还有与便利店合作模式及像京东自设物流终端中心模式 。 而无人机、机器人配送尚处在起步阶段 。
采访人员了解到,快递柜市场剩余的三成份额中,则分布在十几家快递柜“玩家”手中,包括日日顺、富有收件宝、鸟箱、格格货栈等 。 采访人员调查发现,在济南不少大社区,除了丰巢和速递易,最为常见的则是海尔旗下的快递柜日日顺乐家 。
有报告显示,丰巢在一二线城市市占率更高,一线城市市占率超过70%,中邮速递易在低线城市网络更强,因此本次丰巢完成收购之后,丰巢网络效应有望进一步增强,将实现高中低线城市的全面覆盖 。
资本
群雄逐鹿快递柜 聚集各大电商“火力”
实际上,快递柜一直是各大电商、物流公司的火力焦点 。 除了顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯等快递“大佬”外,2017年7月,中国邮政以50%的股份控股速递易,标志着“国家队”正式进入智能快递柜行业;2018年4月,菜鸟又推出菜鸟驿站智能柜,2019年,菜鸟裹裹推出新一代寄件柜 。 同时在2019年,京东也面向快递量集中的城市大量投放自营快递柜 。
在新冠肺炎疫情期间,“无接触配送”近乎成为物流行业的标配,快递柜、无人机、智能配送机器人等概念又“火”起来 。
有分析预计,快递柜市场有望迎来爆发,2019年快递入柜率仅约10%,预计到2023年将达到30%,即2023年快递箱保有量超200万套,设备市场规模超500亿元 。
疯狂的跑马圈地背后,快递柜的经营模式和盈利问题则成为各企业面临的共同难题 。 正如每一次快递柜的收费和涨价都伴随着争议 。 不仅如此,虽然丰巢占了近七成市场份额,但其扩张的脚步也不能停下来,因为其竞争对手菜鸟网络在阿里的支持下,正在疯狂地扩张 。
去年5月,菜鸟宣布在3年内菜鸟驿站将建立10万个社区级站点,而今年疫情发生后,菜鸟驿站宣布推出“3万个春天”专项就业扶持计划 。
有快递行业内部人士表示,丰巢多个商业动作的核心还是做大规模,目前的亏损可能并不是关键,关键在于未来铺设的速度有多快 。
至于丰巢率先踏出收费这一步,与常年亏损自谋求路不无关系,而紧随收费消息宣布并购中邮速递易,则被看作“智能快递柜一哥”有了收割的底气 。
资本的耐心 在日益消耗
企业求利,这本身无可非议,但利从何处来,就得好好唠唠了 。 人们真正较真的,又哪里是什么5毛钱 。 面对有限的盈利,资本的耐心日益消耗 。
比起商业上的“吃相难看”,挑动消费者神经的更是相关企业的傲慢 。
如果无法按捺住收费的冲动,就要有被“用脚投票”“请出场外”的思想准备;而良性的市场秩序不能单靠“企业良心”,对于监管部门来说,也需要完善规则,培育更成熟的市场竞争主体,保护消费者说NO的权利 。
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