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@为5毛钱，用户怒了！15个月巨亏10亿，丰巢彻底急了？！( 三 )


智莱科技2019年实现营业收入10.46亿元 ， 同比增长18.0%；归母净利润2.86亿元 ， 同比增长35.25% 。 其中 ， 公司智能快件箱类设备营收占比高达92.8% ， 毛利率高达48.03% 。
对于智能快递柜未来发展趋势 ， 智莱科技董事长干德义表示 ， 从需求上来看 ， 智能快件柜的市场空间还很大 。 目前互联网式的电商物品交付模式仍处于发展的阶段 ， 智能快件箱在国内一二线城市或者主要省会城市偏多 ， 但在三四线及以外的城市基本上没有 。 虽然国外起步早 ， 但目前国外大部分解决的是比较集中的公寓、别墅等区域的铺设问题 ， 并且国外的主要产品运营是在欧美发达的国家 ， 而在南美、中东、东南亚这些地方还不够 。 同时 ， 随着消费者使用习惯的改变、无接触式交付模式带来的便利性以及疫情对消费者的教育 ， 未来智能快件箱的入箱率也会有所上升 。
另一快递柜生产商新北洋表示 ， 2020年将巩固并提升末端配送产品、信息化终端产品及物流自动化分拣产品的优势地位 ， 加快发展服务运营业务 ， 形成全产业链的竞争优势 。
政策层面 ， 因安全、高效、便捷的配送模式 ， 智能快件箱屡屡获国家支持 。 本次疫情中 ， 国家防控指挥部在新闻发布会上鼓励使用快递柜进行物品交付 ， 减少人与人之间的接触 。 国常会在3月份也提出要将智能快件箱纳入城乡基础设施建设范畴 。 4月 ， 国家邮政局与商务部明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性 ， 提出将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划 ， 提供用地保障、财政补贴等配套措施 。
盈利模式如何突围？
当前 ， 快递柜运营商主要分为三大阵营 ， 分别为快递系、电商系与第三方快递柜企业 ， 其中丰巢与中邮速递易属于快递系 ， 菜鸟驿站与京东智能柜属于电商系 。 从目前盈利能力来看 ， 快递柜似乎并不“赚钱” ， 快递柜两大巨头丰巢与中邮速递易近年来几乎均为亏损状态 。
“从“一元赞赏功能”到“超时收费” ， 快递柜都在试图探索盈利模式 ， 侧面反映其面临持续亏损压力 。 如何盈利已成为目前智能快递柜运营企业所面临的共同难题 。 ”网经社电子商务研究中心法律权益部分析师蒙慧欣向采访人员表示 。
目前来看 ， 大部分快递柜的收入主要有五种 。 一是向快递员收取派件收费 ， 也就是快递员使用速递易快递柜投放快递时需根据快递柜大小缴纳一定费用；二是用户寄件收费；三是向用户收取超期使用费；四是广告业务收入；五是增值服务收入的模式 。 智能快递柜要实现盈利仅仅依靠收费和广告还远远不够 ， 如何形成一种可持续的盈利模式？
“智能快递柜基础价值在柜 ， 但增量价值在智能化、数字化服务 ， 一旦普及化、网络化发展 。 ” 中国物流学会特约研究员杨达卿表示 。 快递柜作为社区服务桥头堡 ， 可以产生两个超级价值 ， 一是可能成便民物流服务链在社区的综合性出水口 ， 解决未来包括普货快件 ， 甚至特殊货物如生鲜冷鲜、甚至餐饮外卖等温控快件 。 二是可能成为较贴近社区消费者 ， 开展快递揽件及精准营销、社交电商等服务数据的磁吸口 ， 为销售决策和营销服务提供支撑 。
一直以来 ， 快递柜运营商们在不断探索新的盈利增长点 ， 丰巢快递柜此次收费也是其中之一 。
“智能快件柜有公共服务设施属性 ， 如果没有匹配公共服务设施的政策支持 ， 可能永远会被囚禁在社区物业利益和各种服务矛盾的囚笼里 。 ”杨达卿表示 ， 落实国务院2018年提出的把智能快件柜纳入公共服务设施相关规划并给予支持 ， 才可能促进快件柜降本运营 。
对于如何降本运营 ， 杨达卿称 ， 电商快递上游的电商平台和中游快递企业都会影响到快递柜服务稳定 ， 需要快递服务链上下游协同 。 电商平台要在给消费者的配送物流服务选项上加入是否接受寄存就近快递柜并接受延时收费的选项 。 快递商要规范快递员的寄存入柜前与消费者的必要信息沟通 ， 保稳定服务就是保收益 。 此外 ， 快递柜企业应积极推进多元化业务拓展 ， 打破单一收寄存费的低附加值服务 ， 向精准营销等增量服务拓展 。


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