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「瑞幸咖啡」连顺丰都送外卖了，美团饿了么怎么看？( 二 )


丰食标榜的低佣金也像是针对前两者而来 ， 近段时间有多家媒体报道称 ， 两家外卖领域主导企业在运营过程中向入驻餐馆抽佣比例过高 ， 导致收入未达理想标准 。 采取低佣金制度 ， 将是吸引在多个团餐配送平台间犹豫不决的餐饮企业的重要因素 。
顺丰同城已经在上线后的几年内发展出了配送队伍 ， 利用现有的同城急送资源 ， 不仅可以消化掉相当一部分团餐配送订单量 ， 也能从新的角度去缓解同城快送服务在闲时得不到充分工作量的问题 ， 可谓一举两得 。
在未来 ， 团餐业务的订餐、分配、配送整个流程跑通之后 ， 上线个人外卖业务几乎可以说是板上钉钉的事情 。 丰食具备了完成餐饮配送的完整能力 ， 更积攒了从个人外卖业务入手难以获取的餐饮品牌资源 ， 拓展业务边界提升收益也就如看起来那样理所应当 。
除去能力到位可以发展新业务的因素 ， 个人外卖也比团餐更具持久性：不少餐饮企业在接受媒体采访时表示 ， 团餐业务往往是提供疫情期间业务支撑过渡的身份 ， 运营秩序恢复正常后还是会回归零售 。 丰食也有理由去承接这部分产能 ， 将其对接到合适的消费者需求 。
尽管顺丰同城官方表态 ， 称丰食现在还只是个主要面向公司内部就餐需求的小项目 ， 原本不过是为满足顺丰集团内部用餐而生 。 但负责人在接受新京报采访时表达了潜在的野心：当小程序体验不错的时候 ， 不排除进入个人外卖市场 。
如果丰食真的如自身表态那般 ， 专注于企业团餐不会进入个人外卖 ， 那么需要在与专门的团餐餐饮企业找到共处之道 。 让团餐配送在运营到具有规模的同时 ， 既能给到餐饮企业合理收入分成 ， 也能成为顺丰同城业务板块下有亮点的增长部分 。
顺丰的利润增长焦虑虽然丰食以顺丰同城旗下项目的名义出现 ， 但无论是顺丰同城业务在过去几年内的飞速进步 ， 还是丰食进入企业团餐配送后难以藏住的野心 ， 都跟顺丰想要再获高速增长的目标脱不开关系 。
顺丰同城如字面意义上那样 ， 承担着顺丰集团内部拓展同城配送的目标 ， 目前最大业务是同城急送服务 ， 在顺丰速运+小程序有显眼入口 。 背靠顺丰快递品牌建立起来的高品质服务形象 ， 加上具有竞争力的服务费用 ， 可能是顺丰同城送的最大亮点 。
可能是因为用户下单后 ， 除去系统分配订单给快递员的部分 ， 全部流程都可以由单个快递员完成的缘故 ， 在运营成本上可以和竞争对手保持一致 。 锋科技在北京体验顺丰同城送时发现 ， 配送定价和达达、闪送等主打同城快送的服务一致 ， 偶尔还会赠送优惠券 。
顺丰2019年财报显示顺丰同城是集团增长第二快的业务板块 ， 增长幅度达96.12% ， 税前年营业收入达19.52亿 。 同城送的故事还可以讲得更大 ， 所以上线了丰食在内的餐饮、生鲜、商超、医药等服务 ， 让速度和品质为主要属性的泛同城配送成为新的增长点 。
丰食的消息给了投资者顺丰同城有望继续高速增长的信心 ， 没有什么比进入存在万亿机会的新市场更刺激人心 ， 顺丰股价在5月11日开盘后迎来短期上涨 。 然而形象很美好现实很骨感 ， 速运物流的利润率停滞让顺丰不得不寻求新的增长 。
在2019年内 ， 顺丰营业收入达1121.93亿元 ， 净利润为42.08亿元 。 两项收入相较上一年都有超过20%的增长 ， 不过这主要建立在顺丰速运年快件量从38.39亿票增长至48.31亿票上 ， 顺丰票均收入却从23.26元下降到21.94元 。 也就是说 ， 顺丰需要新手段提升利润率 。
过去一段时间 ， 顺丰签下了唯品会在内的多个物流合作伙伴 ， 并加大了特惠件推广力度 ， 试图用较低价格快件拉动整体规模提升 。 但是如财报显示的那样 ， 顺丰票均价格依然高于三通一达 ， 在更大的电商市场上缺乏竞争力 。
丰巢快递柜也不能视作独立事件：快递柜之所以用“不近人情”的方式收费 ， 一方面是帮助顺丰减少快件配送途中的人力成本 ， 另一方面也是寻找尽可能止损获利的办法 ， 让事实上的最大股东顺丰不再过度输血 。


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