『亚洲龙』开完丰田亚洲龙，再换到红旗H7，车主：对比后差距一目了然！
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本期为大家分享的是《开完丰田亚洲龙 ， 再换到红旗H7 ， 车主：对比后差距一目了然！》
亚洲龙是目前是丰田的旗舰车型 ， 取代了皇冠的位置 ， 而红旗H7也代表了自主品牌高端中型车 ， 而且和皇冠还有一定的渊源 ， 那么一个是合资旗舰车 ， 一个是自主品牌的老大哥 ， 两台车到底谁的性能更好一些 ， 我们分别请来了亚洲龙和红旗H7的车主对比试驾 ， 下面一起来看看
【『亚洲龙』开完丰田亚洲龙，再换到红旗H7，车主：对比后差距一目了然！】
首先是亚洲龙2.0L车型分进取版/豪华版XLE尊享版/XLE尊贵版四款车型 ， 且同样享受4年/10万公里的免费保修和基础保养政策 ， 顶配XLE尊贵版 ， 以下简称顶配 。 刚上市的新款金牛座在车身尺寸上会给亚洲龙一些压力但在销量层面上就不好说了 ， 因为内部空间都不算小 。 2.5L车型专属的同色扰流板配置在2.0L车型上没有出现 ， 对于家用来说 ， 这个无关紧要的配置缺少完全可以接受.
对比红旗H7基于红旗C级轿车平台打造而来 ， 定位于中大型车面向民用市场推出1.8T、2.0T以及3.0L不同排量车型2.5L车型则仅面向公务车市场 。 前脸中网格栅虽然依旧是直瀑镀铬样式设计 ， 但整体面积明显增大 ， 造型激进很多 。 尾部整体线条基本没有变化依旧是沉稳的风格 ， 没有太多层次感 。 从外观上亚洲龙明显更激进运动 ， 而H7则是沉稳严肃的氛围 。
内饰方面：进入车内 ， 除了细微的配置差异之外 ， 仍然看到太多差异 。 亚洲龙的内饰配色整个风格更偏商务 ， 少了ー些温馨 ， 多了ー丝稳重 。 2.0L车型内饰用料并没有缩水 ， 内饰材质仍多以软性材质覆盖 ， 尤其是常触碰到的地方仍旧采用皮革缝合进行包裹 ， 很显档次 。
对比红旗H7的中控台设计理念源于展翅飞翔的雄鹰 ， 整体感强且造型简洁 ， 这点更贴近家用车的定位了 。 中控台由大面积搪塑工艺覆盖 ， 手感挺软的中央深色木质材质的装饰将上下区域分隔开来四辐式多功能方向盘与老款车型一致盘辐较大、握感很软 。
三大件方面：亚洲龙的2.0L最大功率178马力 ， 最高扭矩为210牛·米 ， 与一台模拟10挡的CVT无级变速箱匹配；2.5L车型是209马力/250牛·米的自然吸气发动机 ， 匹配8AT变速箱 。 另外还有混动车型增加了一套88千瓦/202牛·米的电动机 ， 匹配E-CVT无级变速箱 。 混动系统能制造一定的推背感不成问题 ， 最重要的是内燃机与电机动力街接表现要比之前的混动系统更加自然流畅 。
对比红旗H7上搭载的是2.0T涡轮增压发动机 ， 最大输出功率204马力峰值扭矩260牛·米 ， 2.0T发动机动力输出非常平顺 ， 甚至当你深踩油门踏板时 ， 发动机都是有条不紊的输出动力 。 发动机的扭矩输出也显得十分线性 ， 在实际试驾当中会更容易产生循序渐进的感觉 。 柔顺的动力输出 ， 也让车辆在弯道中更不容易出现失控 。 这台来自爱信的6速手自一体变速箱 ， 换挡动作十分干脆利落 ， 升挡也很积极 。
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