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汽车汽车共享生态之战，谁能抢滩登陆？


在当前5G技术、人工智能、大数据、云计算、新能源社会大环境下 ， 开放协同、跨界融合已成为汽车产业发展的主旋律 。 放眼全球 ， 汽车产业正在发生深刻巨变 ， 开放共享将成为未来汽车发展的必由之路 。
在此大背景之下 ， 5月10日 ， 吉利汽车集团纯电品牌几何汽车通过云直播的方式 ， 正式发布了全球首个科技出行创意共享站——几何+ 。 作为几何品牌提出的"几何白科技"战略落地平台 ， 几何＋究竟有何深意？
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简单来说 ， 几何＋就是为了实现更多人或企业参与造车的技术共享平台 ， 它以开放、共享为理念 ， 把深藏"黑匣"的领先技术放到几何＋平台上 ， 让技术在"上传下载"的互动交流中发展 。 在共享领域最典型的例子便是谷歌开放安卓系统 ， 许多企业基于谷歌提供的"基础公式" ， 根据自身需求可以改编或优化该系统 ， 日积月累 ， 越来越多的企业参与进来 ， 安卓便成为了手机领域市场份额最大的系统 。
【汽车汽车共享生态之战，谁能抢滩登陆？】基于此 ， 作为共享技术开放站的几何＋ ， 将逐步开放无人驾驶、智能网联、三电技术和工业设计四大技术领域 。 不仅如此 ， 几何＋还是"社群分享站" ， 只要对此感兴趣的 ， 不管是个人还是企业 ， 都可以在这里分享状态或沟通交流 。 另外 ， 几何＋还是"创意孵化站" ， 目的就是发掘和孵化真正有意义的出行创意 。
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吉利汽车集团副总裁冯擎峰在云发布会上表示："几何汽车以技术的开放开源 ， 推动和实施几何白科技战略 ， 致力于把几何汽车打造成一个有趣的互联网纯电品牌 。 作为几何白科技战略的落地平台 ， 几何+将汇聚生态伙伴、产学研专家、产业上下游、创投圈大咖、创意人才等 ， 汲取万千用户的想象力和创造力 ， 让汽车更有趣 ， 让人类出行生活更精彩 。 "
从以上来看 ， "几何＋"是一个很具有前瞻性的概念 ， 如果真正能实现 ， 甚至可以说前途无量 。 但这样一个概念 ， 尤其是在技术共享这一块 ， 几何并不是"吃螃蟹"的企业 ， 比亚迪此前也提出过类似的概念 。 2018年9月 ， 比亚迪召开"全球开发者大会" ， 正式发布比亚迪D++开放生态 。
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D++开放生态分为 "车应用开发平台" 和"自动驾驶线控平台"两大部分 。 车应用开发平台是为开发者提供车载应用开发工具（SDK模拟器） ， 并为全球开发者逐步开放341个传感器 ， 66项控制权 ， 这也是全球首个传统汽车制造商首次开放自己的车载控制平台 。
自动驾驶线控平台方面 ， 按照规划 ， 比亚迪将为各类开发自动驾驶技术的公司提供线控车辆 ， 开放控制权限 ， 并进行针对性的优化 。 从而降低自动驾驶研发难度 ， 有效缩短研发时长 。 可以看出 ， D++开放生态是基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略 ， 为所有开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限 。
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此外 ， 去年年底比亚迪也正式推出了面向开放战略的电动汽车e平台技术 ， 比亚迪表示将与全球汽车同行共享"e平台"的所有技术 ， 加速推动电动车的产业化 。 目前 ， 国内合作方面包括北汽、长安、东风等车企已经与比亚迪e平台展开合作 。
而国际合作方面 ， 除了戴姆勒以外 ， 丰田也在去年与比亚迪正式签约 ， 双方以50：50成立了一家纯电动汽车研发合资公司 ， 公司将在2020年正式落地 ， 2025年旗下所有纯电动车型都一丰田品牌推出并发售 。 另外 ， 奥迪中国总裁武佳碧在去年年底曾透露 ， 正在与比亚迪就动力电池进行谈判 。 不过 ， 更多细节尚未公布 。


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