雷凌百公里油耗4升，混动技术加持的广本凌派竞争力更强
相信试驾过
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雅阁(参数|图片)和
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奥德赛(参数|图片)锐·混动车型的朋友 ， 对于本田的混动技术一定都有着深刻的印象 。 本田所拥有的全球领先的i-MMD双电机混合动力系统 ， 自2016年导入中国后已历经三代发展 ， 如今终于辐射到了其A级车上 ， 也就是今天的主角—凌派锐·混动 。
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凌派从诞生之初便是专为中国市场开发的 ， 并且取得了不错的销量 ， 初代车型在5年的生命周期里边一直保持着月销过万的水平 ， 同时也积累下了车主的良好口碑 。
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截至今年2月 ， 凌派品牌已经累计拥有超过80万用户 ， 如此出色的市场表现也是对凌派不断满足用户需求的回报 。
新一代凌派锐·混动“锐”在哪里
有人可能会说了 ， 这个级别的丰田
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【雷凌百公里油耗4升，混动技术加持的广本凌派竞争力更强】雷凌(参数|图片)和
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卡罗拉(参数|图片)不是早就有HEV车型了嘛 ， 本田明显是来晚了 。 如果只是这么想的话 ， 那可就错了 ， 因为
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凌派(参数|图片)HEV车型的变化程度 ， 不亚于一次改款 。
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从表面上看 ， 凌派锐·混动的改动并不大 ， 但在车内和许多看不见的地方 ， 新车的改动还是非常多的 。
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首先外观方面 ， HONDA车标换为蓝色并增加HYBRID标识 ， 轮毂升级成17寸铝合金样式；车内改为电子按键式换挡、方向盘增加减速拨片 ， 此外还有7英寸液晶仪表、后排出风口和自动空调等诸多升级 。
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配置方面 ， 新车全系标配了Honda SENSING智能驾驶辅助系统 ， 以及ANC主动降噪功能 。 至于顶配车型 ， 更有专属的Honda CONNECT 2.0智导互联系统、自动大灯和自动远光灯、Carlife等配置 。
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空间方面 ， 凌派锐·混动保留了燃油车型的诸多亮点设计 ， 像舒适设定的座椅靠背、后排中央扶手一体式多功能桌板、脚部低地板通道和后排出风口+双USB充电口等 。 而作为一款HEV车型 ， 新车通过将IPU单元设计在行李箱下方 ， 完整的保留了燃油版车型的大后排空间 ， 同时通过对增加隔音材料和优化使得NVH有了明显提升 。
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新车在底盘方面同样有所提升 ， 通过增加副车架纵梁和发动机支架的优化等 ， 抑制了向车体传递的振动；通过优化悬架的几何结构并降低弹簧硬度保障了乘坐舒适性 ， 并通过确保前横向稳定杆、后H横梁的刚性提高车身稳定性；此外新车还采用了重新调校过的雅阁同款EBB电子助力刹车系统 ， 在高低速行驶状态下都更加可控 。
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