江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

途牛退市警报延期怎么回事？途牛退市警报延期事件始末( 二 )


和当时的携程、艺龙主打机票、酒店预订不同的是 ， 途牛并没有重点在酒店、机票代理市场发力 ， 而是另辟蹊径地布局在旅游线路的预订和跟团游这个市场 ， 途牛利用自己的互联网优势整合旅游产业链 ， 通过呼叫中心与业务运营体系服务客户 ， 在这个阶段确实在旅游线路这个细分垂直的市场拓展出一片市场 。
但是这样的市场定位并没有给途牛带来盈利 ， 高速增长、高营收的代价也是很大的 。 短短几年途牛就亏损累计高达60亿元 ， 其中2016年一年就亏掉24亿元 。 2017年途牛营收22亿元 ， 净亏损7.71亿元；2018年营收22亿元 ， 净利润为1090万元；2019年营收23亿元 ， 净亏损为6.99亿元 。 亏损一直是缠绕在途牛头顶上的一个魔咒 。
为了降低亏损规模 ， 途牛进行战略收缩 ， 2017年营收降低到约22亿元 ， 随后这几年一直保持营收停滞不前的态势 。 从近三年的财报业绩看 ， 途牛的营收几乎没有增长 ， 虽然净亏损一度收窄 ， 并最终在2018年实现小幅的盈利 ， 但是在2019年又再次大幅亏损 。 赵焕焱看来 ， 途牛的营收停滞不前甚至是下降 ， 这说明途牛主营业务的核心竞争力前景不佳 ， 所以其他财务指标都会被连累 。
最近几年为了尽快降低亏损尽管实现盈利 ， 途牛大幅降低了市场营销的投入 ， 在营销、广告上的投入骤减 ， 其间也多次传出裁员的消息 ， 在研发等人力资源方面投入缩减 ， 尽管运营成本大幅降低 ， 亏损额降低不少 ， 但是对于途牛而言 ， 市场竞争力和发展后劲显然不足 。
事实上 ， 途牛持续亏损最主要的原因在于产品结构单一化 ， 且相比其他OTA ， 途牛的优势并不明显 。 此外 ， 途牛的线下市场的扩张也导致其运营成本提高 ， 进一步压缩平台的利润空间 。
未来生存空间已经很小
途牛在巨亏的同时 ， 其股价也在上市的6年间整体呈现出直线下跌状态 。
近期途牛的股价一直徘徊在1美元之下 ， 财报发布后途牛的股价就已经跌到1美元之下 ， 按照“一美元退市规则” ， 纳斯达克市场规定上市公司的股票如果每股价格不足一美元 ， 且这种状态持续30个交易日 ， 纳斯达克市场将发出预亏警告 ， 如果在警告发出的90天里 ， 仍然不能采取相应的措施进行自救以改变其股价 ， 将被宣布停止股票交易 。
对于途牛而言 ， 糟糕的业绩已经把其推向退市的边缘 。 而近期的疫情则对整个旅游市场冲击极大 ， 旅游行业基本处于停摆状态 ， 本来业绩就不好的途牛将遭遇更大的打击 ， 在这样的背景下 ， 途牛想短期扭转业绩的可能性比较渺茫 ， 未来退市也成为大概率的事情 。
途牛的成败可以说和当初的战略选择有很大关系 ， 可以说是成也跟团游 ， 败也跟团游 。 当初途牛选择做旅游线路预订和跟团游的业务布局 ， 虽然可以避开与携程、同程艺龙、飞猪、美团等竞争对手的正面竞争 ， 但是旅游线路预订和跟团游都是属于重资产业务 ， 需要投入更多的人力 ， 市场规模有限且毛利并不高 ， 因此深耕这个细分市场投入多 ， 并不赚钱 。
随着携程并购去哪儿 ， 同程与艺龙合并 ， 飞猪在机票预订市场发力 ， 美团在酒店预订市场崛起 ， 旅游版块的机票预订、酒店预订、火车票预订、旅游目的地消费等不同细分市场都被这几大OTA瓜分殆尽 ， 留给途牛的市场空间已经非常狭小 ， 固守旅游线路预订和跟团游的途牛在整个竞争格局中已经没有任何优势 。
根据各大OTA 2019年财报数据显示 ， 携程2019年全年营收357亿元 ， 净利润65亿元；美团酒旅2019年营收233亿元 ， 同比增长40.6%；而同程艺龙2019年营收为73.93亿元 ， 净利润15.44亿元 。 相比之下 ， 曾经稳居一线阵营的途牛掉队严重 ， 营收规模甚至无法和对手的净利润相比 。
“途牛主营业务的市场竞争力不强是一个老问题 ， 如果无法解决则必须选择其他出路 。 ”赵焕焱认为 。 或许 ， 被其他OTA并购才是途牛未来最好的结果 。


推荐阅读


上一篇：社会;组织;老区村;福建省;帮助;苏区;民政厅;牵手福建社会组织牵手老区村 为老区苏区发展“造血”

下一篇：公路;大队;执法;高原;李宏;玉树;车辆;巡查青藏高原“公路卫士”：月均巡线三千公里 工作“单调而重要”