轮胎汽车在紧急制动时，手刹脚刹同时使用，能让汽车更快的停下来吗？
大家知道 ， 汽车上有两套制动系统 ， 分别是行车制动系统和驻车制动系统 。 其中的行车制动系统就是我们俗称的“脚刹车” ， 它是汽车上最重要的制动装置 ， 承担了绝大多数的汽车制动减速任务 ， 是汽车上最重要的主动安全装置 ， 从工作介质上分为液压制动系统和气压制动系统；驻车制动系统就是我们俗称的“手刹车” ， 它的主要作用是让汽车可靠的停放在原地 ， 根据结构型式的不同 ， 又可以分为中央驻车制动和后轮驻车制动 ， 后轮驻车制动根据操作方式的不同又可以分为机械拉线式、电子控制式 ， 以及气压制动的卡车强力弹簧式（断气制动） 。 此外 ， 汽车驻车制动系统同时还是汽车的紧急制动系统 ， 在行车制动失效的情况下 ， 驻车制动系统也可以将汽车停下来 。
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那么汽车在遇到紧急情况 ， 我们已经把刹车踏板踩到底 ， 行车制动系统已经发挥最大制动效能的情况下 ， 我们同时拉上手刹车 ， 是否能增大汽车的制动力、缩短制动距离 ， 让汽车更快的停下来呢？相信很多人对这个问题都很好奇 。 下面老侯就来给大家分析一下各种不同的驻车制动系统 ， 在汽车紧急制动时对行车制动系统有没有影响 ， 能不能增强汽车的制动能力 。
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1、中央驻车制动
汽车的中央驻车制动系统与行车制动系统是分开的 ， 它是在汽车的传动系统中间设置了一个制动器（一般安装在传动轴上） ， 通过制止传动轴旋转的方式来实现停车的目的 。 这种手刹车对汽车行车制动系统是有辅助作用的 。 当汽车紧急制动时 ， 行车制动已经达到了最大作用力 ， 此时再拉上手刹车 ， 相当于给汽车又施加了一个制止传动轴（车轮）旋转的作用力 ， 使总的制动力增大 。 因此 ， 这种车型在紧急制动时 ， 手刹车与脚刹车同时使用 ， 能够起到缩短制动距离、让汽车快速停止的目的 。 此外 ， 这种驻车制动系统在行车制动系统完全失效的情况下 ， 也可以将车停下来 ， 安全性较好 。 但是它的结构过于复杂 ， 需要单独设计一套装置 ， 制动力有限 ， 因此应用的比较少 ， 一般只在一些轻型货车上使用 。
【轮胎汽车在紧急制动时，手刹脚刹同时使用，能让汽车更快的停下来吗？】
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2、机械拉线式手刹、电子手刹
这两种驻车制动系统 ， 都是通过制动两个后轮来实现驻车制动的 ， 与行车制动系统共用一套制动器 。 机械拉线式是利用一条拉索带动后轮上的制动器动作 ， 使刹车片夹紧刹车片 ， 从而产生制动力 ， 让汽车停止；而电子手刹只是用电机来代替人力来拉这条拉索 ， 在原理上几乎没有任何变化 ， 或者在制动器上安装制动电机 ， 直接驱动刹车盘与刹车盘夹紧 。
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这两种驻车制动系统 ， 产生的制动力是非常有限的 ， 一般只能保证汽车可靠的停放在原地 ， 但是无妨阻碍汽车行驶 。 我们经常能听到有些人没有松开手刹车开了几十公里 ， 直到车轮冒烟、烧蚀 。 所以 ， 汽车在紧急制动时 ， 行车制动系统强大的液压力使刹车片牢牢的夹紧刹车盘 ， 产生强大的制动力 ， 此时基本就没有驻车制动系统什么事了 。 即使我们拉上手刹车 ， 由于刹车片与刹车盘已经完全夹紧 ， 此时拉手刹车完全是空行程 。 所以 ， 对于这两种手刹车来说 ， 在紧急制动时 ， 拉手刹车对汽车的制动距离和制动时间没有任何影响 。
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