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「五菱宏光」掐指一算 这辆3万块的五菱宏光应该会成为下一代“神车”


「五菱宏光」掐指一算 这辆3万块的五菱宏光应该会成为下一代“神车”
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「五菱宏光」掐指一算 这辆3万块的五菱宏光应该会成为下一代“神车”
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「五菱宏光」掐指一算 这辆3万块的五菱宏光应该会成为下一代“神车”
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就像TYPE-R、RX8一样 ， K-car在国内的汽车市场上一直是个传说；甚至或许当我说到K-car这个名字 ， 不少小伙伴都会一脸懵圈 。
其实K-car翻译成中文 ， 应该叫“轻自动车” ， 是日本市场特有的、对于汽车的分类之一 。 而由于“轻自动车”这个词的日语罗马拼音是Keijidousha ， 缩写就成了Kei car ， 再慢慢被人简化成K-car 。
K-car是一种体型相当小的车型 ， 在日本的法规中 ， K-car的尺寸受严格限制 ， 长、宽、高不能超过3.4米、1.48米和2米 。 什么概念？我们熟知的奇瑞QQ ， 算是比较典型的微型车了 ， 但它的长度接近3.6米 ， 宽度却超过了1.6米；即使是目前路上比较多的Smart fortwo ， 宽度也接近1.7米……
通过这些指标 ， 我们不难想像一辆真正的K-car到底有多小巧 ， 而这对于“以大为美”的中国主流审美观来说 ， 简直是一种天生残疾的车型 ， 因此在过去几十年里 ， 纵然国内汽车市场经历了翻天覆地的变化 ， K-car却鲜有厂家涉足 。
但其实想一想目前国内的用车情况 ， 道路狭窄、拥堵 ， 停车位狭窄且稀少 ， 当你开着一辆威风凛凛的大七座SUV堵在高架上 ， 或许曾经也会有一丝想要一辆小车的念头；当你深夜回家看着楼下早已停满了车 ， 只留下一个小空位的时候 ， 或许也会想念小车的灵活 。
因此K-car在当下的中国市场真的没有生存机会吗？五菱宏光并不这么认为 。
关于五菱宏光的市场地位 ， 高大上的描述是：五菱宏光是第一款能够代表中国平价汽车消费的“现象级”车型 。 而用人话说：五菱宏光又能拉货、还能排水渠过弯 ， 可谓“上得厅堂下得厨房” 。 五菱宏光的成功离不开五菱对中国百姓用车需求的精准把控 ， 能拉、能跑、皮实耐用 ， 这样的车自然具备留下“神话”的能力
那么中国汽车下一个“国民风口”又是什么呢？也许不一定正确 ， 但新能源代步车确实也是刚需之一 。 尺寸小巧 ， 方便停放 ， 续航够用 ， 降低消费者用车成本 ， 如果价格能足够“亲民”的话 ， 那就再好不过了 。
于是在这个背景下 ， 五菱宏光最近公布了首款四座新能源车型——宏光MINI EV ， 就这样 ， \"神车家族\"又有新车型进入 ， 而且还是一款有别于之前所有“大宏光”的“小宏光” ， 定位于微型电动车 ， 也就是我们以往常说的“老头乐” 。
不过区别于“老头乐”的是 ， 在外观上上这台五菱宏光MINI采用了双色车身 ， 所具备的颜值比常见的纯电代步车好看很多 ， 车头采用了比较方正的设计 ， 大灯使用的是卤素的光源 ， 坚持了五菱汽车接地气的形象 ， 而红色的车标成为了视觉焦点 ， 和进气口相连使得车头更有立体效果 。 到了侧面它不仅有双车门设计而且还有悬浮车顶 ， 这些对于年轻人来讲都是比较喜欢的 。
它的长宽高为2917/1493/1621mm ， 轴距为1940mm 。 小巧的车身和方正的造型 ， 看样子不仅可以灵活的走街串巷 ， 也会有不错的空间表现 。
新车内部采用了非常富有科技感的设计理念 ， 所有的元素线条皆以简洁为主 ， 座椅、门把手附近还有象征着科技的淡蓝色点缀 ， 新车内部采用了一款全液晶的仪表盘 ， 还有悬浮式的电子档杆控制区 ， 整个内饰很简单也有一定的科技感 。
动力方面 ， 新车将搭载一台最大功率为27Ps（20kW）的驱动电机 。 搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组 ， 并提供两种容量版本 ， 分别为144Ah和96Ah ， 而该动力电池系统额定电压均为96V 。 通过计算其电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh ， 续航为120至170公里 。


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