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爱拆车有生之年能看到压燃之类的技术创新吗，自主引擎制造在什么阶段

常有网友问 ， 自主品牌车企通常逆向开发引擎 ， 都以丰田、大众为蓝本 ， 但其实奔驰/宝马的引擎那么强大 ， 为什么不逆向它们？其实 ， 目前绝大多数自主品牌自主研发的引擎 ， 基本都是逆向的结果 ， 只是这个逆向怎么理解 。 不管奇瑞、长城、上汽还是广汽研究院 ， 都购置过国外先进的引擎 ， 包括奔驰宝马 ， 运回国内拆解分析、建模 。
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逆向国外引擎肯定不能简单1：1复制 ， 毕竟有好多专利和知识产权保护 ， 况且有点逆向研发实力的汽车研究院 ， 还是挺看重名声 ， 不会像众泰、陆风、双环那样毫不顾忌脸面 ， 不顾脸面的车厂也基本没有实力去逆向研发 ， 购买现成的三菱引擎就好了 。 对于技术含量很高的引擎 ， 逆向拆解 ， 模仿复制一部分 ， 这是大多数车企成长的必经之路 ， 回到60年前 ， 丰田、三菱 ， 现代、起亚等也都经历了这个过程 ， 最重要的是在逆向中消化学习并有所创新 。
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目前自主品牌有实力的新引擎 ， 大多数会对外宣称 ， 跟AVL、FEV、里卡多等联合开发 。 也就是说 ， 通过拆解各种先进引擎 ， 自主品牌研究院对基础结构、性能指标和成本工艺等有了足够了解 ， 会提一些要求 ， 让国外这些引擎研究机构通过技术手段实现 。
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众所周知的长城2.0T发动机 ， 有传言说是逆向了大众的EA888 ， 因为结构和技术比较相似 ， 但其实它是长城和AVL公司联合开发 ， 而EA888其实也是大众和AVL联合开发 ， 所以AVL其实是这款引擎的源头 ， 大体是一样的 ， 但因为要求不同 ， 成本不同 ， AVL肯定会做出一些差异化出来 ， 否则大众也不会愿意 。
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【爱拆车有生之年能看到压燃之类的技术创新吗，自主引擎制造在什么阶段】一款引擎要用到很多技术 ， 这些技术不一定都来自一家公司 ， 比如 ， 喷油系统是一家公司 ， 可变气门正时是一家公司 ， 连杆锻造工艺是一家公司 ， 有些技术可能被主机厂买断了 ， 别家就用不到 。 比如宝马的可变气门升程技术 ， 即使逆向了它家引擎 ， 这一套技术无论如何不能复制 ， 但可以选择另一家带可变气门正时的技术代替 ， 但性能上就有了差别 。
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另外 ， 像宝马B48引擎为了提升性能 ， 减少摩擦 ， 它的曲轴轴瓦还有凸轮轴轴瓦 ， 都有一层IROX涂层 ， 这个涂层官方说有粘合树脂、硬颗粒、固体润滑剂组成 ， 但具体成分比例是商业机密 ， 相当于药品配方一样 ， 鬼知道宝马（或供应商）做了多少次实验 ， 失败了多少次才搞出来的成果 。 所以 ， 材料工艺、燃烧控制、冷却润滑等 ， 都是极高的门槛 ， 逆向只能是形态结构 ， 核心的技术没办法逆向 。
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有不少自主品牌在国外设有研究机构 ， 比如 ， 大多数动力研究计够设在欧洲 ， 主要是因为那里有成熟的配套机构 ， 想要各种先进的引擎技术 ， 能很快找到供应商 ， 可以节省开发时间 ， 一款引擎开发时间至少4年 ， 现在法规排放等变化这么快 ， 要是开发过程中有点小插曲 ， 开发时间延长 ， 等这款引擎开发出来后 ， 有没有竞争力就很难说 。
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