爱拆车有生之年能看到压燃之类的技术创新吗，自主引擎制造在什么阶段( 二 )
如果主机厂没有一定的技术研究能力 ， 自己开发一款新引擎 ， 不是没可能 ， 可以用钱砸出来 ， 相当于每一个部分都需要花钱买 ， 比如一个燃烧控制过程 ， 你提的要求是想比别家更大充气量、更快燃烧 ， 最终更省油更强动力效果 ， 但供应商可能会报出一个天价 ， 你想要更优秀的效果 ， 就只能接受 。 但如果在这个核心技术方面 ， 主机厂自己研发 ， 工程师脑洞大开加班加点试验 ， 也可能搞出效果 ， 最后发现 ， 成本可能是供应商报价的十分之一 ， 这完全可能 。 目前能做到自己研发燃烧控制过程的自主品牌并不多 ， 长安、广汽算是有成就的两个 。
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现在自主品牌研发引擎的路子 ， 大致都相同 ， 先是找一个目标机型对标 ， 太高端的也不会找 ， 因为门槛高 ， 成本高 ， 太会拖延研发时间 ， 也不一定符合自身品牌定位 ， 因为自主品牌的消费者 ， 买车时看着燃油经济性和耐用性 ， 性能和先进技术不是必须 ， 所以目标机型大多选择大众或者丰田 ， 大众以省油出名 ， 丰田以耐用为出名 。
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选定对标机型后 ， 再寻找技术咨询公司辅助开发 ， 就是上面提到的几家欧美公司 ， 也就说找个专家老手 ， 当顾问或者承担一部分开发工作 ， 剩下自己能控制的部分自己开发 。 一来可以节省费用 ， 二来可以练兵培养自己的研发人才 ， 三来可以说是拥有完全知识产权 ， 是中国人自己开发的 。 而完全开发出来一款有创新技术的引擎 ， 比如全球首次使用双喷射、首次使用分层燃烧、首次使用压电点火、首次使用电控可变气门正时、首次使用压燃技术等 ， 类似的创新技术 ， 离这样的研发还差很远 ， 基本还处于现有技术的模仿阶段 ， 这也是弯道超车要从电动车开始的初衷 。
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