PT现代塑料为制造轻质汽车而开发大批量的生产工艺( 二 )
基于这两个项目的成功 ， 福特与Gestamp正在开展后续项目的研究 ， 该项目名为“复合材料混合的汽车悬架系统创新结构（简称CHASSIS）” ， 目的是调查适用于全运输货车底盘的且处在福特目标价格范围内的混合材料 。
WMG则继续增强了他们的预成型能力 ， 并将从参与CLASS和EPOCH项目的供应商合作伙伴那里学到的知识应用于CHASSIS项目 。
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为制造轻质汽车而开发大批量的生产工艺
Gestamp公司的Gareth介绍了由这些项目产生的结果 ， 是如何为他们的“先进技术与底盘应用”团队与他们的全球研发团队展开合作提供支持的 ， 他说：“创新是我们业务的关键 ， 因为我们总是希望为我们的客户提供一流的汽车解决方案 。 我们专注于开展‘为正确的应用 ， 将正确的材料用到正确的地方’的创新 ， 而上述几个项目所涉及的范围 ， 使我们能够探索这一领域 。 AlanBanks提到的将这些复合材料用于量产产品上的主要挑战是成本 。 ”
Kendall教授补充说：“在EPOCH项目中 ， 我们已经在大批量的复合材料生产中验证了完全自动化的预成型工艺 ， 我们将继续支持福特汽车公司和其他项目合作伙伴将该项目的成果用于生产之中 。 现在 ， 我们在WMG拥有预成型生产线 ， 我们看到了许多公司对它的兴趣 ， 从SMEs到OEMs以及一级供应商们都希望利用这种独特的能力 。 ”
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