老罗说車将硬派越野进行到底！哈弗H9三把锁完胜普拉多
读过《三国演义》的朋友一定对“吴下阿蒙”的故事不陌生 ， “士别三日当刮目相看”的吕蒙是一个相当正能量的典范 ， 幼年时家境贫寒 ， 并没有读过什么书 ， 而后奋发向上 ， 终实现胆识过人 。 其实我国的汽车工业发展史和“吴下阿蒙”的故事有几分相似 ， 在过去很长一段时间内 ， 合资和进口品牌强势挤压国产车市场 ， 尤其是在硬派越野车这个细分领域 ， 更是被合资、进口品牌垄断 ， 自主品牌很难发光发热 ， 展现自己的真正实力 。 尽管前路崎岖 ， 但通过坚持不懈的努力 ， 不少自主品牌已经成功破土而出 ， 走上正轨 ， 做到了“士别三日当刮目相看” 。
其中最为典型的代表就是哈弗品牌 ， 其深耕SUV领域多年 ， 在2014年推出一款颇具竞争力的硬派越野SUV——哈弗H9 ， 一经上市便凭借其自身超强的越野能力迅速得到广大消费者的青睐 。 改款后的2020款哈弗H9 ， 由于多项越级科技的加持 ， 更是一跃成为硬派越野SUV市场最炙手可热的车型之一 。 而以“霸道”打入中国市场的丰田普拉多 ， 同样十分受到越野爱好者的欢迎 ， 一个是进口车标杆 ， 一个是国产领军者 ， 今天就让我们一起看一下这两款车究竟孰强孰弱！
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竭诚而来百万豪车变速箱加持
2020款哈弗H9搭载2.0T发动机+8AT变速箱 ， 真的是很好的动力组合 ， 224匹马力和385N·m的输出在实际驾驶中表现非常不错 ， 正常的加速超车 ， 这台发动机是足够有力的 ， 在泥泞路的连续上坡时 ， 也只需要保持很轻的油门 ， 车辆就会获得很好的动力 。
【老罗说車将硬派越野进行到底！哈弗H9三把锁完胜普拉多】而真正帮助2020款哈弗H9做到很好驾驶感受的功臣 ， 其实是来自采埃孚的8AT变速箱 ， 这款变速箱绝对是明星产品 ， 宝马、路虎包括Jeep大切诺基都在使用 ， 但是30万元以内的SUV车型几乎是看不到的 。 该款变速箱换挡过程很平顺 ， 几乎没有顿挫 ， 续航时会很积极的提升挡位以保证更好的燃油经济性 ， 实测在80km/h的时速时就能挂上8挡了 。 但是当你需要加速时 ， 只要油门踩到一半就会立马降上两挡甚至三挡 ， 来保证发动机的输出 ， 表现让人非常满意 。
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动力方面普拉多搭载3.5LV6自然吸气发动机 ， 其最大功率依然为280匹马力 ， 峰值扭矩365N·m 。 传动系统方面 ， 匹配6速手自一体变速器 ， 实际驾驶体验中 ， 变速器在换挡平顺性方面表现不是很理想 ， 换挡时略有卡顿 ， 驾驶时动力明显不太够 ， 在起步阶段时 ， 动力表现尚可 ， 但是到加速阶段 ， 就有一些吃力感了 。
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硬核升级“三把锁”带你上天入地
2020款哈弗H9采用的是智能四驱系统 ， 拥有全地形控制模式 ， 可以轻松应对泥地、沙地、雪地以及湿滑路面等各种复杂路况 ， 同时还越级装备了“三把锁” ， 成为40万内唯一“三锁合一”的硬派越野车型 。 以2020款哈弗H9的越野硬件来说 ， 非承载式车身的底子加上“三把锁” ， 几乎可以做到藐视任何路况 。
日常越野活动中最常遇见的像交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮具备附着力的情况下时 ， 电控机械差速锁的强制锁止能力可将左右半轴变为刚性连接 ， 使得动力能够完全发挥在有附着力的车轮上 ， 这是轮间电子限滑不能办到的 。 有了“三把锁”的加持 ， 2020款哈弗H9实际的脱困能力极为强大 ， 应对日常玩乐最多的冲坡、豁沙、玩泥更是不在话下 。
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2020款哈弗H9-四驱系统
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