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车解读配前后盘刹+双独悬，每公里1毛，9块9“租”一周，不限行的E200

【车解读配前后盘刹+双独悬，每公里1毛，9块9“租”一周，不限行的E200】作为一名汽车媒体从业人员 ， 多年的职业生涯中 ， 我开过的车没有100辆也有几十辆了 ， 我对车的体会也就比大家更深一些 。 正是因为如此 ， 我对"大V8"也有着天然的热爱 ， 曾经我也希望能拥有一台C63AMG（507）这样的车 。 但现实所迫 ， 目前我只有一台中型SUV——汉兰达 。 而且以目前的大趋势来看 ， V8车型已逐渐被车企们放弃 ， 毕竟排放法规也越来越严 ， 电气化时代离我们越来越近 ， 国内车市中新能源车也逐渐成为主流 。
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目前国内车市在售的纯电动车 ， 我个人将其分为两类：一是以特斯拉、蔚来为首的高端、智能电动车 ， 以自动驾驶辅助为主要卖点；二是以宝骏（新能源）、奇瑞新能源为首的家用电动车 ， 以经济实惠为主要卖点 。 上面提到的四个车企的产品在国内新能源市场都已获得出色的销量 ， 对于消费者来说 ， 以上四个车企是新能源车企中名气较大的 ， 大家选车时肯定也会更倾向于选择大厂出品 。
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虽然我个人也喜欢大排量自吸 ， 但我目前并不会买这类车 。 一是因为预算限制 ， 二是我喜欢的V8车只剩下从二手车市场入手了 。 同时 ， 我妻子对汽车情怀之类的也不甚了解 ， 她认为汽车只是代步工具而已 。 所以 ， 我也不得不接受大趋势 ， 毕竟新能源汽车的优势也显而易见 ， 不限号、免购置税、用车成本低 。 从家庭的角度出发 ， 我们家第二台车大概率是一台新能源车 。
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在我关注新能源车时 ， 恰好看到宝骏新能源有推出一个9.9试驾7天宝骏E200的活动 ， 本着体验一把的想法 ， 我也参与了 。 简单地说 ， 这个就相当于花9块9"租"一周宝骏新能源的车（E100及E200） ， 就这样我得到了一台宝骏E200一周的使用权 。 在提车之前 ， 我也和工作人员聊了一些关于车的问题 ， 比如宝骏E200目前售价为4.98万及5.98万（补贴后） ， 两款车均配备前后盘刹、前麦弗逊后单臂式独悬、24kWh的电池 ， 拥有250km的续航等 。 工作人员将流程迅速走完之后 ， 就将宝骏E200的钥匙交到我手中 ， 我也成为它短暂的"主人" 。
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7天时间里 ， 要说我对它最深刻的印象就是"省"、"方便" 。 首先 ， 从账面数据来看 ， 24kWh的电池、250km的续航 ， 用外面的充电桩充电的话 ， 每公里的电耗成本也就是1毛不到（工业用电） ， 毕竟成都这边1块钱一度电的充电桩还是挺多的 ， 打开APP就能看到所有的商用充电桩 。 其次 ， 实际使用中 ， 能明显感受到宝骏E200尺寸所带来的便捷性 ， 在我们成都当地 ， 我们常说"开车半小时 ， 找车位一小时" ， 平时停车确实不方便 ， 而且有些车停车还不规范 。 但宝骏E200似乎生来就是应付这种场景的 ， 从它不到2米5的车长来看 ， 停车的确是不占什么地方 。 在标准侧方车位内 ， 它能直接横向开进车位 ， 而且我妻子这样典型的"女司机"技术不到加的也能一次性停好车 。
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作为大排量自吸的忠实拥趸 ， 大家可能会觉得我不够"忠诚" ， 但事实是我们这个时代本就与V8渐行渐远 ， 而且考虑到家用的情景 ， 新能源车无疑是家庭第二台车一个不错的选择 。 而且我更倾向于宝骏E200、奇瑞小蚂蚁这类双门纯电动车 ， 毕竟我们家有一台汉兰达 ， 我也不再需要一台大尺寸的电动车 ， 只是需要一台方面城市代步的小车 。 同时 ， 我对续航的要求也并不高 ， 250km和500km的续航对我来说都一样 ， 只是早几天还是晚几天充电的问题而已 ， 并没有影响到我日常使用 ， 因为我不可能开车电动车出远门 ， 在城市中代步 ， 其区别就在于充电频率而已 。 至于我以后会选择宝骏E200还是奇瑞小蚂蚁 ， 亦或是宝骏E100 ， 还需对三台车进行深度体验之后我才会做决定 。 大家对此有什么建议呢？


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