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『马自达CX-5』马自达CX5驾车感受，驾驶2320公里，车主表示有话想要说


『马自达CX-5』马自达CX5驾车感受，驾驶2320公里，车主表示有话想要说
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『马自达CX-5』马自达CX5驾车感受，驾驶2320公里，车主表示有话想要说
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『马自达CX-5』马自达CX5驾车感受，驾驶2320公里，车主表示有话想要说
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当今社会汽车已然不可或缺 ， 刚需性让汽车界激烈角逐 ， 在注重获取精神享受的今天 ， 购车需求由单一变得复杂 。 “一身科技的全能选手”奥迪A4L ， 在横向对比中实力不凡 。 “提速之神”保时捷918 ， 同级别车型见之也要退让三分 。 不断更新换代是汽车产品的主要特点 ， 仅凭一项优势无法在车场中细水长流 ， 汽车厂商只有迎合对应的消费人群 ， 才有可能在市场中占据一席之地 ， 正如马自达CX5 。 今天和大家分享的是《马自达CX5驾车感受 ， 驾驶2320公里 ， 车主表示有话想要说》 。
大家好 ， 我是马自达CX5的车主王先生 ， 听了媳妇建议 ， 5年存款提的这款车 。 提车至今已经4个月 ， 行驶了2320公里 ， 还算了解这款车 。 当时有人建议我选路虎揽胜极光 ， 即使马自达CX5有些方面比不过路虎揽胜极光 ， 不过我还是最终选择马自达CX5 。 下面 ， 一些心得体会给大家分享一下 。
马自达CX5外观大家有目共睹 ， 都不用我说啥了吧 。 马自达品牌的外形设计一向是有自己的独到之处 ， 像我的这台马自达cx5魂动的设计感很耀眼 。 LED亮度很足 ， 自动大灯功能很好用 ， 非常适合新手 。 19寸轮毂镶嵌在肌肉感十足的车侧 ， 动感十足 。
进入车内 ， 马自达CX5我觉得它的内饰总体还是很棒的 ， 耐用耐看就是日系车的统一属性 。 内饰中控台的设计从视觉上的空间就放大了 ， 看着也很舒服 。 总体感觉还可以 ， 做工方面不错 ， 质感可以 ， 我比较喜欢简约的感觉 ， 是我要的风格 ， 因人而异吧 。 内饰开下来没有异响 ， 也没有遇到坏的的情况 。 空间对于我和家人 ， 够用了 。 前排的空间挺大坐起来没什么压力 ， 后排空间稍微能小点但不是很紧凑够用 。 车内储物空间比较大 ， 门板储物格比较深 ， 中控下方储物格挺大 ， 可以放很多东西 。 前面已经说过了 ， 后备箱的容积空间还是有点小失望的 ， 就不多吐槽了 。
驾驶感受方面 ， 马自达CX5说起小五的操控 ， 那是真的没话说 。 方向盘没有虚位 ， 指向很精准 。 按键阻尼感适中 ， 不过都在我手指范围内 ， 操作起来非常方便 。 整个刹车距离也是国家标准的安全距离 ， 偏软 ， 减少点头率 。 我还是觉得小车开起来更舒适 ， 这台车开起来虽然比不上小车 ， 但也不会累 ， 合格吧 。 在弯道上面的稳定性是很好的 ， 没那么容易晕车 。 空调 ， 不如丰田 ， 根本田车同一级别 。 真皮座椅包裹性挺好的 ， 坐着蛮舒服 ， 透气性也没话说 ， 夏天很通气的 。
动力和油耗方面 ， 动力刚开上手 ， 感受还符合我的要求 。 尤其是高转数之后动力输出 ， 相比2.0T发动机的表现要更好 ， 更有后劲 。 基本上也就给油就有输出 ， 连贯性不错 。 这款车不管是在高速上还是低速上表现都非常优秀 ， 我很满意 。 车才提回来 ， 现在油耗8-10 ， 磨合期间 ， 油耗不具备任何参考价值 。
【『马自达CX-5』马自达CX5驾车感受，驾驶2320公里，车主表示有话想要说】总之 ， 当前的汽车制造技术日新月异 ， 汽车只有充分发挥品牌特点才能在车界屹立不倒 ， 正如马自达CX5 。 不过马自达CX5既优势 ， 也有劣势 ， 对于马自达CX5来说 ， 最满意的当然还是外观咯 ， 毕竟是冲着外观去的 ， 别的就正常呗 ， 不过最不满意 ， 是做工真的一般 ， 隔音一般 ， 还不错 ， 空间偏小 ， 但是也够用 。 但愿过一段春暖花开时油耗能降低 。 那么对于这款成为车界焦点的马自达CX5 ， 各位有什么见解呢？


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