仨三搞笑说全车14个BOSE音响，顶配25.97万，CT4值得买吗？，标配2.0T+8AT 自从凯迪拉克相继停产ATS-L、XTS这两款

自从凯迪拉克相继停产ATS-L、XTS这两款重磅车型以后，关于凯迪拉克在轿车领域一直存在产品不足问题，随后凯迪拉克推出了CT5作为替代车型，基于全新设计语言，同时具备硬核实力的新车，一经上市就获得市场的认可，在2020年1月份，这款车型就获得4700台的好成绩，如果不是黑天鹅事件，销量扶摇直上。

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凯迪拉克并未因为CT5的好成绩而停下脚步，而是继续推出另外一款车型，毕竟当初停产的是两款车型，也需要再补充两款车型，这样才能将轿车领域的矩阵补充完善，顶着CT5的光环，凯迪拉克CT4登陆上市，这款车型目前仅仅只有两款，指导价在23.97万至25.97万，并且刚上市不就，没有什么优惠。

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从前脸看CT4锐气十足，拥有与CT5同款的家族式设计语言，格栅为黑色的蜂窝状，与引擎盖接触面有一根黑色的饰条作为修饰，配上U型的镀铬饰条，气场十足，獠牙式的大灯一直都是凯迪拉克的象征式设计，拉升整个前脸的凶悍感，必须佩服凯迪拉克的设计师，比起ATS-L来说整个前脸更具气场。

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来到侧身，并没有美系车特有的肌肉感，反而CT4的侧身线条更为干净与利落，整个侧身最亮眼的莫过于那个哑光的轮辐，多幅式样式并不突出，配上哑光色略显低调，但是骨子里的运动气息无时无刻不在散发，纯黑色轮辐+红色卡钳虽然运动，但是过于张扬，反而不及这个哑光轮辐那般敲到好处。轮辐尺寸有两种选择，分别是R17、R18 。

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尾部简约不失运动，与前脸同款的獠牙大灯，样式更为粗犷，灯罩还进行熏黑处理，更显运动，后备箱上有一条小尾翼，预示着这台车型不是泛泛之辈。尾排是传统样式的双边单排，采用扁口样式设计，表面覆有镀铬饰条装饰。

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进入内饰， CT4整个内饰与CT5如出一辙，只不过是缩小版的内饰，些许地方还是进行了调整，最明显的就是换挡区域，不再是电子换挡杆，而是传统样式。这个内饰还算不错，样式设计新潮，大面积的皮质用料营造出不错的豪华感，配上双色混搭，形成视觉上的强烈冲击，个人更倾向于黑红内饰，提升驾驶欲。

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来到驾驶位，三幅式方向盘，运动车型的标配，皮质包裹，两侧还是打孔皮质，实际握感上佳，比较意外的就是方向盘没有采用平底设计，运动车型三幅式平底是标配。此外，这个方向盘着实有点大了，如果能稍微小一点那就完美了，运动车型注重操控，方向盘太大也是个累赘。

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仪表台是依旧采用传统样式，两侧机械仪表盘，中间是彩色液晶显示屏，作为一个豪华品牌车型，价位高达24-26万，没有采用全液晶仪表盘，确实出乎意料，甚至连选装都没有，看来凯迪拉克就没想过让CT4搭载全液晶仪表盘，差评。

仨三搞笑说全车14个BOSE音响，顶配25.97万，CT4值得买吗？，标配2.0T+8AT

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