仨三搞笑说全车14个BOSE音响，顶配25.97万，CT4值得买吗？，标配2.0T+8AT( 二 )
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中控区域的多媒体显示屏是8英寸 ， 抛开周边无用的黑边 ， 实际显示面积要更小 ， 不过内部的多媒体系统还是比较完善的 ， 具备豪华品牌少有的互联功能 ， 还有双系统手机映射功能 ， 它的智能互联功能直接跳过手机用 ， 导航、音乐毫无问题 ， 注重智能互联的消费者应该会爱上这个多媒体系统 。
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精英版配有BOSE音响 ， 还是14个喇叭 ， 像这种能带给驾驶者舒适体验的配置是万万不能被阉割的 ， 这也是能凸显档次感的配置 ， 尤其是对音乐有着苛刻需求的驾驶者 ， 好的音响不能缺 。
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座椅是皮质座椅 ， 精英版是真皮 ， 前排主副驾驶座椅为那种包裹性特别强的运动座椅 ， 两侧的护翼比较宽大 ， 能够有效的包裹身体 ， 内部填充物充足 ， 舒适性也不差 。 后排座椅样式不如前排 ， 但是舒适性同样不赖 。 2775mm的轴距空间 ， 略显欠缺 ， 实际的乘坐性确实不友好 ， 稍微有点紧凑 。 不过 ， CT4的定位人群显然不看中空间 ， 对空间有需求可以选择CT5 。
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动力 ， 划重点 ， 也是凯迪拉克CT4的最大卖点之一 ， 全系标配2.0T动力 ， 最大马力是237ps ， 峰值扭矩为350牛米 ， 匹配的是8AT变速箱 ， 动力参数与CT5一致 ， 唯一的区别就是变速箱 ， CT5是9AT ， 而它是8AT ， 但是这并不影响动力输出 ， 6.9s的破百实力预示着它不俗的动力表现 ， 运动车型最注重的就是动力 ， 无疑CT4成功了 ， 同级别竞品 ， 还真没几个能赢它的 。
这台2.0T发动机拥有通用最先进的Tripower可变气门管理技术 ， 也就是所谓的可变缸技术 ， 可以在四缸与两缸之间轻松切换 ， 可以实现两缸超级经济模式 ， 也可以四缸经济模式 ， 还能四缸的高性能模式 ， 根据消费者的不同需求 ， 可以进行自由切换 ， 据传两缸超级经济模式可以省下15%的燃油 。
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底盘是前麦弗逊独立悬架 ， 后多连杆独立悬架 ， 这个级别的车型不意外 ， 如果是板悬那才奇怪 。
【仨三搞笑说全车14个BOSE音响，顶配25.97万，CT4值得买吗？，标配2.0T+8AT】凯迪拉克CT4仅仅只有两款车型上市 ， 23.97万的时尚版 ， 25.94万的精英版 ， 两款车型之间怎么选 ， 肯定是选择后者 ， 配置确实高那么一点 ， 很多细节的提升是可以明显感受到的 ， 最主要的运动感炸裂 ， 凯迪拉克CT4可是一台货真价实的运动车型 。
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