车家号零跑T03车型分析导购，更惬意的市区代步小可爱( 三 )
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得益于怀挡布局 ， 前排座椅中间腾出了手机安置槽 ， 较深的布局防止手机滑落 ， 还增加了防滑条 ， 前方翻盖打开可看到两个USB接口和12V电源 ， 前排用电需求基本能得到满足 。 后方设置了一个可伸缩式水杯架 ， 再后方设置了电子手刹 。
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前排座椅采用仿皮包裹 ， 皮质略微偏硬 ， 一体式造型看起来比较运动 。 主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）调节 ， 副驾驶座椅则支持前后、靠背调节 ， 均采用手动调节方式 。
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后排座椅材质与前排相同 ， 坐垫和靠背间的角度较为平直 ， 由于横向距离紧凑 ， 看更像是两座布局 ， 也因此没有配置中央扶手 。 相信不少朋友会问 ， 如此“袖珍”的尺寸 ， 空间够用吗？侃弟身高175cm ， 头部和腿部空间均为一拳 ， 这样的空间表现确实很出人意料 ， 甚至比同尺寸的燃油车更好 。
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除入门车型 ， 其余车型均配备不可开启的全景天幕 ， 尺寸达到了同级独有的42寸 ， 这点还真的很出乎意料 。
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后排空间有惊喜 ， 但尾厢的空间就真的比较局促了 ， 常规状态下容积为210L ， 仅可放置一个小号行李箱 ， 不过对于买菜而言 ， 其实也是足够了 。 后排座椅支持一键整体放倒 ， 放倒后可容积提升至508L ， 载物能力大大加强 。 不过放倒后就变成两座布局了 ， 所以如果后排支持比例放倒使用起来会更加方便 。 地板下方为隐藏式储物暗格 ， 并未配备备胎 。
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动力方面 ， 零跑T03搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成 ， 永磁同步单电机拥有55kW（75Ps）的最大功率和155Nm的最大扭矩 ， 匹配电动车单速变速箱 。 采用宁德时代NCM811三元锂电池 ， 电池能量为36.5kWh ， 官方宣称NEDC综合续航里程达到403km（同级竞品普遍为300km左右） ， 这样算下来电耗为9kWh/100km ， 算是相当低了 。 这台车可以提供三种能量回收模式 ， 在最大回收状态下比起普通可提升15%-25%的续航里程 。 还有三种驾驶模式 ， 分别是运动、经济、标准 ， 不同模式的电耗也不相同 。
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底盘方面 ， 采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合 ， 采用前置前驱的布局 。
配置方面 ， 零跑T03共分为3款车型 ， 我们逐一对比 。
入门版2020款400标准版售价为6.58万元 ， 中配版2020款400舒适版售价为7.18万元 ， 价格贵了6000元 ， 配置上多出了定速巡航、不可开启全景天窗、铝合金轮圈、8英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅高低（2向）调节、LED日间行车灯、自动头灯和外后视镜加热功能 。 侃弟认为6000元得到以上配置能够极大提升用车体验 ， 尤其是8英寸全液晶仪表盘、定速巡航和仿皮座椅是值得拥有的 。
高配版2020款400豪华版售价为7.58万元 ， 价格比中配版贵了4000元 ， 配置上多出了电子手刹、盘式后制动器、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、皮质方向盘、方向盘调节、内置行车记录仪和面部识别功能 。 花费4000元 ， 就能拥有L2级自动驾驶辅助和行业领先的面部识别功能 ， 考虑在堵车的时候能够缓解疲劳 ， 我们强烈建议直接上高配车型 。
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