人行道■人行道被占用怎么办？( 二 )
再次 ， 杭州城市治理历来重视社会力量的参与和社会作用的发挥 ， 形成了诸如礼让斑马线等大量具有典型意义的社会治理经验 。 如何有效“归还”人行道的本源功能 ， 需要在政府总体推进下积极发挥社区、志愿者组织等社会力量的作用 ， 形成人人有责、人人尽责、人人享有的社会治理共同体 。
浙江工业大学教授吴伟强的看法：
非机动车占人行道 ， 主要是两种情况 ， 第一种是非机动车停车位的设置不合理 ， 过多占用了人行道 ， 导致行人不便 。 第二种是非机动车的使用者违法停车 。 那么在划非机动车停车位的时候 ， 必须把行人路权放在第一位 。
城市大脑如果加强交通数据的分析 ， 其实可以分析出各种交通流在不同空间的分布及变动状况 ， 尤其能非常及时发现违法停车行为 。 利用数据分析结果 ， 非机动车停车位的设置就可以更加合理化 。
读者说
根据人行道的宽窄采用不同的管理办法 窄的划好禁停标志 宽的提高利用率
读者郑大伯 ， 在“民意直通车”实时互动版上留下了7条 ， 共计300多字的建议 。 81岁的他在黄姑山路社区住了50多年 ， 周边一个个楼盘、市场、商业园区从无到有、拔地而起 。
“我家刚好就在黄姑山路与黄姑山横路的交叉口 ， 现在每天走出家门 ， 都能感受到人行道被占用带来的不便 。 来这里上班、工作的人多 ， 电动车、共享单车停满 ， 有时候 ， 连汽车也会开上人行道 。 ”郑大伯说 ， “很多时候 ， 只能往慢车道走 ， 对于我们老年人来讲蛮危险的 。 ”
郑大伯提出的建议 ， 总结起来可以归纳成两点 。
首先是因地制宜：根据人行道的宽窄采用不同的管理办法 ， 窄的划好禁停标志 ， 宽的提高利用率 。 有必要可以拓宽人行道 ， 粗壮的行道树适当处理避免阻碍通行 。
与此同时 ， 可以尝试拍照举报来控制违停现象、加大处罚力度 ， 除了城管部门 ， 也可以发动社区、志愿者共同参与城市管理 。
（责任编辑：张洋 HN080）
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