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三言财经集体涨价未遂，快递企业( 二 )


“这已经不是价格战 ， 是价格屠杀” ， 快递行业从业者表示 ， 因为再怎么精打细算 ， 这都是跌破成本的价格 。 由此也有来自快递网点的传言 ， “义乌过来的快件 ， 派一票亏一票” ， 不少网点抱怨在给义乌网点免费甚至赔钱打工 。
近年来 ， 因为义乌小商品的巨大规模 ， 引得几家快递公司一再突破底线流血争夺市场 ， 甚至有不少电商企业盯上了快递优势专门在义乌建仓 。
数据显示 ， 快递行业3月份单价跌幅逼近3年极值 。 据韵达、圆通、申通最新公布的月度经营数据显示 ， 3月份 ， 这三家A股快递公司均出现了“增量不增收”的情况 。 三家快递企业单票收入跌幅较大 ， 分别下跌23.33%、22.27%、11.65% 。
而顺丰此次疫情期间表现亮眼 ， 一季度顺丰营收335.4亿元 ， 同比增加39.59% 。 顺丰的快递市场份额为13.7% ， 超过圆通、申通在疫情期间的水平 。
再往前推 ， 上一轮价格战发生在通达系内部 ， 由中通发起 ， 通达系其它企业被迫应战 。
2019年3月 ， 春节一过 ， 中通在全国发起抢市行动 。 几个主要对手迅速跟进 ， 到5月份 ， 部分快递甚至开始“不计成本” ， 赔钱也要打 ， 快递单价“破4” 。 6月 ， 申通全网启动“航海计划” ， 集中火力参与市场份额之争 。 到了7、8月份 ， 快递均价到了3.81元 。
三言财经集体涨价未遂，快递企业
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2019年 ， 中通全年快件业务量121.2亿件 ， 相比前一年增长42.2% ， 市场占有率达到19.1% ， 地位逼近行业第一的顺丰 。
但有人在社交平台上反馈 ， “你们为了打价格战 ， 通过各种手段一再降低网点派费想方设法去压榨一线员工的辛苦钱 ， 现在派费太低了 ， 到加盟商手里一个件才9毛多钱 ， 加上卸车费、电话费 ， 放快递柜一个快递3-4毛 ， 一个快递员平均送200件货 ， 每天拼死拼活挣不到100块钱 。 ”
而快递企业原本毛利率就不算高 。 截止到2019年三季报 ， 销售毛利率顺丰为19.31% ， 韵达为14.37％ ， 申通为11.99% 。
“可以说 ， 除邮政EMS、顺丰和京东外 ， 在品牌、时限、价格和质量没有明显差异化的快递公司 ， 要抢占市场和客户 ， 以降价为标志的打价格战似乎是唯一选择 。 ”王大力提到 。
由此带来的问题就是 ， 快递企业总部与末端网点、一线快递员之间的矛盾激化 。 黄刚就提到 ， 目前行业内这个价格能够运营起来 ， 证明有他的合理性 ， 不过企业总部和末端是两回事 ， 上市公司在资本上也是比较“血腥”的 ， 它要把自己的利益最大化 ， 末端可能有一些不健康状态 。
4月 ， 就有两起网点矛盾报道 。 事情起源于潢川县圆通、申通、中通、百世、韵达五家快递县级网点共同决定对各乡镇派费进行调整 ， 统一变为0.6元每票 ， 自5月1日起执行 。 此举引发了潢川县16个乡镇快递加盟商联合抵制 ， 他们一致决定 ， 于2020年4月17日暂停所有乡镇的派件寄件业务 。
4月19日 ， 江西省上饶市万年县的中通、圆通、申通、百世以及韵达快递的所有乡镇网点 ， 联合发布了自4月20日起停运拉货的通知：“接县级网点通知 ， 自5月1日起每票派费调整0.6元一票 ， 交保证金2-4万元不等 ， 导致我们乡镇无法运营 。 ”
据悉 ， 去年以来的快递网点末端拿到的派费从1.2元一步步降低到1元、0.9元 ， 这本就让很多网点经营困难 ， 快递员“增量不增收” ， 而上述降到0.6元的举动几乎成了压死骆驼的最后一根稻草 。


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