科技小数据战斗进入白热化，零担快运( 二 )
如此巨大的线上以及线下促消费活动 ， 生产端与消费端、供应端与需求端必须由快递物流来链接 。 这也就能解释为何最近这段时间快递企业们先后将价格上调 ， 在前段时间价格战打得你死我活之际 ， 突然携手共同开始涨价 。 因为货量开始上升 ， 物流订单开始高涨 。 企业需要通过价格调整来弥补因为疫情而失去的利润 ， 因此各物流领域的企业动作频频 。 同理 ， 零担快运企业间的竞争也就更加激烈 ， 以价格战为辅助 ， 服务创新为主要手段来竞争这巨大存量市场以及海量的新增市场 。
除了当下大力补贴的“五五购物节” ， 接下来的“618”年中狂欢节也已经在路上了 ， 这也将成为零担快运企业接下来主要奋战的一个赛场 。 自去年以来 ， 电商平台就已经成为了各大企业争夺的关键领域 ， 为此各企业都不遗余力的对线上订单进行优惠扶持 。 如百世快运推出的10亿元网络扶持计划中 ， 包含5000万元线上订单优惠扶持 ， 以开辟电商件绿色通道 。 再如上文中提到的顺心捷达宣布电商产品全面升级 ， 抛比低至1:10000 ， 价格低至2折 ， 并宣布上线长三角经济圈产品……
竞争从来都是残酷的 ， 市场也从来都是难料的 ， 而每一轮竞争都会淘汰一批企业 ， 经过疫情后的一轮竞争 ， 关于零担快运企业之间的服务的竞争也就更加激烈 ， 如中通推出的“快运小件” ， 精准定位于10-60kg的小件产品 ， 无疑与优速、德邦的主打产品形成正面冲突；安能推出的“安心达”也将于定位中高端的顺丰快运交锋……
这一轮一轮的竞争 ， 企业间的差距也将逐渐拉开 。 各大零担快运企业也都懂这个市场规则 ， 因此丝毫不敢懈怠 ， 只得争先恐后的布局 。 毕竟这个过程中 ， 已经有企业出现“不良反应” ， 不是在生死存亡之际挣扎 ， 就是已经停摆 。
作为货源的经济市场瞬息万变 ， 零担快运企业唯有与时俱进 ， 紧跟市场步伐 ， 调整策略 ， 灵活应战 ， 方能在市场上保持镇定自若 ， 在这场淘汰赛 ， 占得一席之地 。
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