自燃的理想ONE，烧掉了谁的理想？( 二 )
这里要提到的一个概念 ， 是闪点温度 。汽油的闪点范围在零下50度到零下20度 ， 这也就意味着 ， 汽油是非常容易挥发和着火的燃料 。当机舱内小范围空间里 ， 出现电气架构的高压放电现象 ， 就可能会导致油气的被快速引燃 ， 造成车辆失火 。在传统内燃机动力车型上 ， 其电气架构的电压并不高 ， 所以高压所导致的自燃情况很少 。不过在理想ONE上 ， 显然就是另外一种情况了 。
如果是按照这一猜测 ， 那么理想ONE的这一次自燃 ， 虽然和电池没有什么太大的关系 ， 但是和电动动力系统却是会有着密切的联系 ， 增程式电动动力零部件间的电磁兼容性 ， 电气部件与内燃机部件结构的合理性 ， 都会被关注起来 。虽然目前关于理想ONE最终自燃的结论依旧没有公布 ， 但是可以肯定的是 ， 这一次出现的理想ONE的自燃 ， 也会给业界提一个醒——如何去考虑高压放电和内燃机之间的相互关系 。
在此之前 ， 车和家曾高调宣布 ， 在未来三年内将不会推出全新的产品 ， 公司发展的重心将集中在如何优化和改进理想ONE的设计和使用体验上 。如果真是这样 ， 那么这一次理想ONE的自燃 ， 或许就可以在第一时间发现问题 ， 然后解决问题 。不过 ， 在这个过程中 ， 或许理想ONE还依旧要面对各种像这一次自燃一样的问题 ， 也不知道这一把火 ， 会不会烧掉理想ONE的理想 。
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