仨三搞笑说233KG整备质量的新款贝纳利黄龙600为何不减重？有哪些改进？
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新款贝纳利黄龙600最早是在去年贝纳利温岭机车文化节上面公开亮相的 ， 价格维持原有售价4.68万不变 。
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动力依旧是那颗水冷直列四缸发动机 ， 排量为600cc ， 最大输出功率维持在60KW/11000转 ， 最大扭矩为55NM/8000转 。
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配置上增加了滑动离合器 ， TFT全彩液晶显示仪表 ， 重新设计的大灯（LED） 。 然后就是贴花做了一点改动 。
滑动离合器的加入是一个亮点 ， 虽然黄龙600的滑动离合器还不是很完美 ， 依然偏重了点 ， 但是能明显提升换挡的质感 ， 你对比新款和老款的黄龙600之后不难得出这个结论 。
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TFT全彩显示屏是必须得有的 ， 这个没什么好说的 ， 四万多的国产车没这个还真不好意思跟人打招呼 。
大灯的外观设计在我看来也是成功的 ， 更小巧简练 ， 老款的黄龙600大灯是卤素灯泡 ， 而且外观臃肿不堪 ， 新款黄龙的大灯很好地避免了这一点 。 很多人喷新款黄龙大灯设计难看 ， 我不太理解他们的审美是怎样的 ， 类似川崎Z1000那样的大灯可能更适合他们的口味吧 。
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总的来说 ， 这些升级都不算大 ， 更像是为一款老车延寿的做法 。 但是在做工上 ， 还是能看出黄龙600的改变 。
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重依然是贝纳利的特色 ， 黄龙600的整备质量依然是重量级——233KG 。
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与同为四缸街车的本田CB650R的整备质量203KG相比 ， 黄龙600还是显得臃肿了点 ， 整整多了30KG的重量 ， 这个分量可不少 。
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不过你仔细想想 ， 这多出来的30KG ， 如果排除黄龙600采用的双高位尾段排气管的设计 ， 而采用本田CB650R的底置排气管设计 ， 估计大约能减少15KG的分量 。
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再加上黄龙600使用了一对内径粗达50mm的前叉（本田CB650R为41mm） ， 轴距也是黄龙600更长 ， 那么这样一算 ， 其实黄龙600并不会比本田CB650R重很多 ， 可以基本达到相仿的水平 ， 整备质量控制在210KG之内是可期的 。
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