博车事试驾本田冠道370TURBO，空间无敌的大五座SUV( 三 )
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后排空调系统可独立控制开关 ， 下方左右两侧配备了给电子设备充电的接口 ， 而且B柱位置也设置了出风口 。 第二排座椅同样非常的宽大 ， 横向宽度满足三个成年人乘坐都不是啥事 。 后排地板是完全平整的 ， 没有一丝的突起 ， 即便是坐在中间位置也毫无违和感 。
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这台顶配车型配备了后排电动遮阳帘 ， 没错 ， 是电动的 。 这项配置基本上在百万级SUV上也很少见到 ， 通常会出现在真正意义的豪华加长车型上 。
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除此之外 ， 后排两侧座椅还有座椅加热功能 。
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当你放下后排中间扶手的时候 ， 你还会看到一块控制多媒体系统的小屏幕 ， 对于提升逼格来说做得太到位了 。
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冠道的第二排 ， 地台大到甚至能躺下一个成年人 ， 而且第二排座椅的靠背够倾斜 ， 坐垫很长 ， 坐起来有十足的高级感 ， 非常像奥迪A6L这样的中大型商务车 。 坐进后排车厢的那一刻 ， 还是震惊到我了 。
我身高178cm ， 前排是我调整好的驾驶坐姿 。 此时我坐在第二排腿部有三拳的空间 ， 头部也能达到两拳 ， 你就算把GLS找来 ， 也没有冠道的第二排空间大 。
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后备箱方面 ， 冠道受溜背造型影响导致高度要大一些折扣 ， 也是被很多车主吐槽后备箱空间比较小的原因 。 而在将后排座椅放倒后 ， 整体的装载能力就变得很强了 ， 美中不足的是第二排座椅放倒存在较大的坡度 。
冠道这次中期改款没有针对动力方面进行调整 ， 继续搭载1.5T和2.0T两台发动机 ， 最大功率分别为193马力以及272马力 ， 传动方面匹配CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱 。 我们这台370TURBO版本的顶配试驾车除了272马力的最大功率 ， 峰值扭矩更是达到了370牛·米 ， 这是啥概念？奥迪S3也只有290马力......
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这台2.0T发动机的口碑还是很好的 ， 之前也没有出现一系列关于“油”的问题 。 K20C3的设计目标更注重动力输出 ， 这从其缸径大于冲程的设计上也能看出这一点 ， 而且动力输出参数方面 ， 该发动机确实比同级竞品要更好一些 。 这款发动机采用了诸如米勒循环 ， 内部EGR及各种轻量化和减摩设计来提升燃油经济性 。 为了运转更平稳 ， 双平衡轴设计被加入其中 。
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370TURBO版本的动力表现完全不用纠结 ， 7秒左右破百的成绩就算碰到了思域也完全不用怂 。 不过这套动力总成在起步阶段显得并不是很亢奋 ， 反而有些没睡醒的样子 ， 动力输出在一开始并不活跃 ， 甚至需要多给点油才有一个不错的提速感受 ， 这点和汉兰达带来的感受还是有一定不同的 。 我个人很喜欢冠道的风琴式油门踏板设计 ， 踩下去会觉得更为线性而且长时间驾驶我觉得疲劳度也要比悬吊式的更弱 。
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运动模式和舒适模式下的动力响应有着一定的区别 ， 从感受上来说还是比较明显的 。 切换到运动模式 ， 变速箱会变得更为敏锐 ， 降下挡位保持转速以保证动力响应 。 将加速踏板一脚踩到底 ， 这台370TURBO版本的冠道会带来很强的推背感 ， 车头也会明显向上扬 ， 这样的动力表现在同级竞品中也算是很突出了 ， 值得一提的是中后段动力储备彰显了自己的实力 ， 账面参数不是摆设 。
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