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北京商报但雪崩似危机未解除，途牛暂缓一口气：退市警告延期( 二 )


此外 ， 途牛核心创始人团队也纷纷离职 。 据悉 ， 2016-2017年间 ， 途牛原CMO陈福炜以及联合创始人、总裁兼首席运营官严海锋先后离开了途牛 。
虽然此后途牛进行业务调整 ， 并在2017年三季度实现单季盈利 ， 但已经开始显现出与“OTA第一梯队”的差距 。 有资深业内人士还分析指出 ， 在此后的调整中 ， 途牛布局线下门店的做法 ， 再次让其销售成本大幅增加 ， 加上今年疫情的影响等因素 ， 最终令其股价跌到了历史最低点 。
流量支撑点在哪
如今的途牛 ， 已经走到了命运的岔路口 。 近期以来 ， 业界频繁传出国内多家电商、旅游企业有意收购途牛的消息 。
就在途牛确认将延迟收到退市警告的当日 ， 一则有关途牛大股东海航、京东将联手重组途牛的消息在国内旅游圈不胫而走 。 虽然对此 ， 途牛仅给出了“不回应”的回应 ， 但在北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院副教授吴丽云看来 ， 与电商平台联姻之于途牛来说 ， 还是一个相对理想的选择 。
吴丽云坦言 ， 目前国内OTA的红利期早已过去 ， 途牛擅长的跟团游市场也早已是一片红海 ， 早期OTA们普遍都在用机酒产品创造流量入口时 ， 途牛却依然将业务重心放在休闲度假旅游上 ， 如今 ， OTA们开始用自有的流量资源进行二次创业、开拓新版图 ， 途牛也必须寻找到自己的C端流量支撑点 。 而京东等电商平台 ， 可能就是途牛可以借力的方向 。
“对于京东这一类的电商平台来说 ， 它们主要面对的生活端消费者与旅游端消费人群契合度较高 ， 因此它们的主要客群可更多地转化为游客 ， 同时途牛也可能更深入地渗透到产品的设计、开发环节 。 ”吴丽云表示 。
但另一方面 ， 也有业内人士直言 ， 由于目前京东已与凯撒深度捆绑在了一起 ， 未来其是否会引入途牛 ， 与凯撒在线上、线下业务上分工合作 ， 还是一个未知数 。 “不过 ， 从当前途牛的股价计算 ， 7亿元（9500万美元）左右的市值确实是非常‘划算’的 ， 另一方面 ， 我国的休闲度假游需求还会长期存在 ， 一方面途牛的业务团队也值这个价钱 。 ”该业内人士表示 ， 可以说 ， 当前已经到了抄底途牛的最佳时期 。
“途牛掌门人于敦徳不是一个纯粹的商人 ， 他有着自己的执念 ， 所以业界不会用一般的资本操作思路去预测途牛的前路 ， 换言之 ， 途牛是否会走向私有化还很难说 。 ”景鉴智库创始人周鸣岐坦言 。
【北京商报但雪崩似危机未解除，途牛暂缓一口气：退市警告延期】秉持这种观点的业内人士并非少数 ， 周鸣岐认为 ， 从此前途牛的发展路径可以看出 ， 途牛方对于企业控制权还是十分看重的 ， 但目前不论是京东抑或是其他企业入驻途牛 ， 未来该企业的产品结构都会出现较大挑战 ， 在此情况下 ， 于敦徳在让出途牛控股权上面应该还是会非常谨慎的 。 (北京商报采访人员蒋梦惟杨卉)


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