趣头条奕泽E进擎有这个实力么？，想进军国内市场在混动车型领域里

在混动车型领域里，丰田一直以标杆形象存在，旗下的双擎、双擎E+车型在可靠性和经济性方面，都得到了市场以及用户的肯定。而在国内纯电新能源车型发展利好的大环境下，丰田也计划在纯电能源车型上发力，推出了搭载纯电动力的“一汽丰田奕泽E进擎”来进军成熟的国内纯电新能源市场，分食这部分市场份额，那今天我们就来看看，想吃到这块“蛋糕”它有这个实力么?

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与燃油版车型不同的是，奕泽IZOAE进擎的车头采用了面积更大的一体式进气格栅，同时，保险杠两侧的黑色饰板造型也更夸张。蓝色的丰田LOGO以及车头的“EV”标识也在凸显新能源车型的身份。

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车内的材质同样也是延续了汽油版本的设计，中央的电子换挡杆成为了与汽油版最与众不同的地方，中控屏同样还是丰田风格浓厚的页面设计，这对于当前的科技环境来说并不突出，功能设计比较基础，倒是上手几乎没有难度。

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打开机盖，可以看到奕泽E进擎的前舱里装了一台永磁同步驱动电机，最大功率150kW ，峰值扭矩300Nm 。电池方面，奕泽E进擎搭载了松下的三元锂电池，电池容量为54.3kWh ，系统综合能量密度为131Wh/kg ， NEDC工况下的续航里程为400km 。 0-50km/h加速时间3.4s 。奕泽E进擎采用了与特斯拉相同的松下电芯，而它最大的优势就是， “一致性”好，相比许多采用软性电池包的电池，奕泽E进擎的电池组更加安全，稳定。此外，奕泽E进擎并没有采用18650电芯而是采用方形电芯，好处就是电池数量减少，降低故障率，布局合理，散热效率高。
【趣头条奕泽E进擎有这个实力么？，想进军国内市场】

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趣头条奕泽E进擎有这个实力么？，想进军国内市场

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