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南方Plus客户端4个趋势逐渐清晰|经济粤评，丰巢“5毛收费”争议过后( 二 )


快递柜企业还有钱打下半场的争霸战吗？
南方Plus客户端4个趋势逐渐清晰|经济粤评，丰巢“5毛收费”争议过后
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趋势3：
选择是没有很多选择的 ， 10年来从群雄并起到双雄争霸 ， 行业只剩高级玩家了 ， 大结局似乎要上演了 。
不管有没有钱 ， 战场就在那里 。
从2010年中国邮政插上我国第一台智能包裹投递终端的电源 ， 到2020年丰巢智能快递柜被杭州小区业委会拔掉电源 ， 短短10年 ， 百花齐放、三足鼎立、双雄争霸 。
2010年-2014年 ， 速递易、京东、苏宁、中集e栈、云柜、日日顺、收件宝等快递柜产品相继问世 ， 快递柜走入我们的生活 。
2015年-2016年 ， 顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合成立丰巢科技；丰巢、速递易、中集e栈三足鼎立 。
2017年-2020年 ， 丰巢收购中集e栈、速递易 ， 占据快递柜约70%市场份额 。 菜鸟开建菜鸟智能柜、菜鸟小盒 。 丰巢和菜鸟双雄争霸 。
本来 ， 这是丰巢势如破竹的故事 。
丰巢自成立起一共经历4次融资 ， 2015年顺丰联手申通、中通、韵达、普洛斯共同投资5亿元；2016年原始股东再次增资5亿元；2017年融资25亿元（原始股东16.3亿元、财务投资者8.7亿元 ， 中通没有参与） ， 2018年1月再融资20.73亿元 。
就在2018年5月底 ， 阿里与菜鸟等13.8亿美元入股中通之际 ， 中通、圆通、申通、韵达和百世等参与菜鸟供应链全资子公司“浙江驿站”的31.67亿元增资协议 。 “浙江驿站”的核心业务正是快递柜 。
同年6月15日 ， 申通、韵达相继宣布转让丰巢全部股权 ， 二者均不再持有丰巢股权 ， 转让给了“顺丰系”的深圳玮荣 。
6月和12月 ， 中通、普洛斯先后退出 。
至此 ， 昔日创办丰巢的五巨头 ， 只剩下顺丰 。
业内人士认为 ， 通达系的退出 ， 并非由于丰巢亏损 。 丰巢拥有10多万个柜子 ， 一线城市市场占有率超过75% 。 况且 ， 丰巢亏损的同时 ， 菜鸟也在亏损 。 通达系选择站在与阿里和菜鸟的一方 。
可见 ， 丰巢和菜鸟已经拉开阵势 ， 下半场似乎要上演了 。
趋势4：
消失是很难消失的 ， 越来越多的快递柜 ， 有望进驻越来越多的小区 。
共享单车大结局至今让人印象深刻 ， 摩拜和ofo大战 ， 结果把自己的企业都打没了 。 如今美团等共享单车 ， 已沦为其他出行模式向资本“讲故事”的配套 。
快递柜可能不一样 。
2020年1月 ， 在北京召开的全国邮政管理工作会议预计 ， 2020年我国快递业务量将超700亿件 。
掐指一算 ， 每天将近2亿件快递 ， 物流末端压力巨大、想象空间巨大 。
根据前述国家工程实验室和圆通研究院的报告 ， 目前 ， 快递员日均派件量80-120件 ， 日均工作超过8小时 ， 要满足2020年日均2亿件快递投送需求 ， 快递服务劳动缺口将达到150万人 。
然而 ， 快递网点不仅新招快递员困难 ， 留人也困难 。 这么多快递 ， 怎么办？
有人建模测算认为 ， 即便快递柜按目前增速铺设 ， 也得到2022年才能供需平衡 。
事实上 ， 快递柜在美国、德国、日本等发达国家已经普及了 ， 东南亚和南美快递柜企业也纷纷在发展之中 。
我国从国务院到交通运输部、商务部、国家邮政局 ， 再到各地方政府 ， 近年持续出台政策鼓励、扶持、规范快递柜行业发展 。 2018年以来速度和力度都在加码 ， 明确快递柜具有公共属性 ， 给予用地和财政保障 。
中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文认为 ， 快递柜运营企业商业模式单一、盈利模式简单粗暴 ， 整体还在探索发展中 。 企业和资本应该多一些长远发展的战略定力 ， 少一些短期谋利的浮躁心态 ， 以免断送这种新兴的末端物流服务方式 。
他建议政府在扶持的同时 ， 也要倒逼快递柜企业创新商业模式 ， 从整个供应链和服务生态中探求可持续发展 ， 不能放任其“占山为王”“坐地收费” 。


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