贾新光汽车评论为的不止是当下的环保，漫谈自动驾驶之四：发展新能源电动汽车
_本文原题为：漫谈自动驾驶之四：发展新能源电动汽车 ， 为的不止是当下的环保
电动化、智能化、网联化、共享化是我们常说的“四化” 。
电动化即电动汽车 ， 也就是新能源车 。 智能化则是与之息息相关的自动驾驶 。 同样作为新生事物 ， 它们的发展一直都备受关注 。 而这两者之间 ， 未来也将有越来越紧密的联系 。
自动驾驶虽然是实用且已经有了发展基础的技术 ， 但其未来也有不可避免的隐忧 。
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一、燃油自动驾驶汽车节省了空间资源 ， 却造成了环境污染 。
当无人驾驶与汽车相结合 ， 迎来真正智能的未来 ， 首先可避免的就是寻找停车位的麻烦 。 在拥堵不堪的城市里 ， 司机需要不断的兜圈子来寻找可停车的地方 。 停车经济学家唐纳德·肖普（DonaldShoup）对寻找路边停车位所付出的隐藏成本作出了这样的描述：“堵塞交通、引发事故、浪费燃油、污染空气 ， 还破坏了步行环境 。 ”
汽车不止是需要一个停车位来维持日常使用 ， 起码需要家里一个、公司一个 ， 当车主去到别的地方 ， 还需要再寻找一个临时停车位 。 这无疑造成了极大的空间资源浪费 ， 而自动驾驶将终结这种被停车位困扰的时代 。
假设这样一个场景 ， 自动驾驶汽车每天七点去送孩子上早读 ， 然后自行返回家中 ， 七点半送车主去公司上班 。 新型的智能交通也可使自动驾驶汽车感应到何处有空的停车位 ， 节省了寻找车位的时间 。
【贾新光汽车评论为的不止是当下的环保，漫谈自动驾驶之四：发展新能源电动汽车】而且 ， 当汽车可以脱离人类独自回家时 ， 一个家庭就不再需要购买多辆代步车 ， 这样也避免了资源浪费 。
但汽车每年将会因为空载出现更多的行驶里程 ， 原本停在原地一动不动的时间如今变成了不断的奔波出行 ， 如果那时汽车依然是由燃油为主 ， 则将会产生更多的废气排放 。
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二、行驶里程增多将损耗汽车寿命 。
汽车每年行驶里程的增加还会使它的寿命更加短暂 ， 一辆车自投入运行开始 ， 会在长久的使用过程中零部件逐渐老化、磨损 ， 其他地方也会逐渐出现损伤 。
自动驾驶汽车虽然方便 ， 但将会无数次空载行驶在接送主人的路上 。 假设一辆私家车的使用寿命为30万公里 ， 可使用十年 ， 自动驾驶汽车不断的空载出行将会大大缩短这个时长 。
据密歇根大学的研究显示 ， 一辆无人驾驶汽车每年要累计行驶20406英里 ， 私家车的寿命将会几年之内就很快结束 。
报废汽车是家庭难以自行处理的“大件垃圾” ， 如果无法解决汽车使用寿命问题 ， 未来城市的角落或家庭的后院可能堆满了汽车的零件和破旧的外壳 ， 给城市带来更大的负担 。
未来自动驾驶技术可预见到将被用来大力发展公共交通 ， 比如出租车 ， 而出租车的行驶里程会远远高于私家车 。 如果无法解决这方面的技术难题 ， 未来还要忧虑如何处理汽车的“尸体” 。
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目前对燃油问题和汽车使用寿命问题最好的解决方式 ， 就是普及新能源汽车 。 在燃油车领域 ， 我国自主品牌对比国外老牌的传统车企一直没有太大优势 ， 为了实现“弯道超车” ， 我国大力扶持新能源汽车的发展并取得了良好收效 ， 实现了技术的不断进步 ， 还有对消费的刺激和拉动 。
但新能源汽车发展的意义远不止是在当下所看到的这些 。
新能源汽车是使用电力运行 ， 电力相对燃油来说 ， 属于可再生、较环保的资源 ， 不会产生大量废气排放 。 在使用寿命方面 ， 新能源汽车是搭载电池动力系统 ， 相对燃油动力汽车来说更轻 ， 结构也并不完全相同 ， 动力系统会更加柔和 ， 能够延长汽车的使用年限 。
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