C家车探比亚迪销量大跌背后，刀片电池+汉也无法挽留，腹背受敌
2020年 ， 从一开场就不简单 ， 从一开始就告诉所有人“活下去才是最重要的”！
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5月7日 ， 比亚迪官方公布了今年1~4月份整体销量 ， 其中4月份新能源汽车销量为12995辆 ， 今年前4个月累计销售35187辆 ， 同比下降63.79% ， 其中纯电动车今年累计销售16116辆同比下滑54.42% 。 这也导致第二天比亚迪股票开盘跳水 。
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活下去 ， 不光是对人而言 ， 更是对大部分行业来而言 ， 2020年真的很难 。
从今年开始销量下滑的车企不计其数 ， 情况差的已经发不出工资了 ， 情况好的大部分也只是维持现状 ， 可问题就是在于比亚迪的下滑集成了中国车市2020年的所有关键词新能源、自主品牌、能源电池、新合资品牌……
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或许今年车企的销量下滑会被认为是常态 ， 比亚迪很难独善其身 。
乘联会数据显示 ， 今年1-4月的全国乘用车市场累计零售444.5万辆 ， 零售累计同比下降32.7% ， 1-4月零售同比减少216万辆 ， 约占去年零售总量10个百分点 ， 主要是疫情因素和春节偏早因素的双重影响 。
可事实上 ， 一汽-大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产等已经开始恢复同比增长
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至少在乘联会的数据和比亚迪的销量数据上来看 ， 比亚迪在不可控因素影响下的恢复能力是不如其他车企的 。
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诚然 ， 比亚迪今年的关注度很高 ， 但更多的是制造口罩和消毒水 ， 而后才是发布刀片电池和比亚迪汉 ， 关于后两样我们稍后再说 。 可现在比亚迪要面临的问题却远不是一辆新车一项技术能够解决的 ， 2020年 ， 也许真的将成为这个电池大王、新能源引领者的滑铁卢 。
腹背受敌 ， 比亚迪的“艰难2020”？
为什么会说比亚迪腹背受敌？
过去这么多年 ， 人人提起比亚迪都是将其新能源车挂在嘴边 ， 但事实上在过去几年中 ， 比亚迪的燃油车份额一直大于其新能源销量 ， 人们口中比亚迪的新能源车 ， 多数是由唐开始 ， 然后在宋上面实现 ， 加上电动大巴顺理成章的就成了“新能源引领者” 。
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可到了2020年 ， 一开局就不太理想 。
4月底 ， 比亚迪公布了2020年第一季度财报 ， 财报显示 ， 比亚迪第一季度营收196.79亿元 ， 同比下降35.06% 。
与此同时 ， 财报中还显示 ， 比亚迪预计 ， 上半年归属于上市公司股东的净利润16至18亿元 ， 同比增长10%至23.75% 。
可是从1~4月的乘用车销量来看 ， 这个利润可能真的要从口罩和消毒水上来实现了 。
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当然 ， 这只是不可抗因素 ， 更多的内部因素就不多说了 ， 总之绝大多数人不会花30万买比亚迪 。
开头所说的腹背受敌 ， 第一时间肯定会想到特斯拉 ， 自从Model3开始大量交付 ， 比亚迪似乎越发无力 。
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数据显示 ， 今年1~4月份 ， 特斯拉Model3累计销量为19705辆 ， 比亚迪秦EV为13281辆 ， 同时在4月单月数据中 ， 比亚迪秦EV销量是超过特斯拉Model3的 ， 可要知道的是一辆售价29.18万起 ， 一辆售价12.99万元起 。
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