真会玩车CARA4L变得更运动后，奥迪全系要换一种方式打招呼-试驾奥迪新A6L
在聊奥迪A6L之前 ， 不妨先来看看改款后A4L的变化 ， 因为你能以此读懂奥迪造车思路的转变 。 诚然没人期待A4L能带来怎样的驾驶乐趣 ， 也没人指望一台中期改款车型在外观部分能有怎样大的变动 。 然而它却这样做了 ， 并且做得很极致 ， 更重要的是还收获了消费者和媒体们的认同 。 也正因如此 ， A4L所拥抱的圈层正在潜移默化中改变 ， 由之前“家用”、“大空间”、“舒适”的产品IP转为了面向热爱“运动”、“个性”、“改装”的年轻用户 ， 而这些用户靠着圈层的高粘性势必还会将此特质在周围无限扩散 ， 形成庞大的集群影响力 。 最后的结果显而易见 ， A4L=运动 。
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当然 ， 180°风格的转变并不是奥迪的决策者临时脑热决定的 ， 再回过头来看A8L和A6L ， 率先登场的全新A8L靠着三联屏的内饰打响了行政D级豪华车年轻化的第一步 ， 而紧接着的全新A6L则在外观方面褪去了先前的油腻 ， 可谓在年轻化方面更进一步 ， 而到了A4L ， 运动化的转变并不再是偶然 ， 而是必然 。
所以被夹在A8L和A4L之间的A6L ， 更像是两个极端的折中 ， 它注定不会像A8L那样太过保守 ， 也不可能拥有A4L那样极致的操控感受 ， 就像标题所说的那样 ， 它换了一种打招呼的方式 ， 一种更适合与年轻人交流的方式 。
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怎么讲？年轻人向来不拒绝那些大屏的电子设备 ， 并乐此不疲在网站上搜寻自己感兴趣的评测视频 。 如果参照数码圈的评测标准来衡量A6L的三屏内饰 ， 所呈现的极客风绝对是值得投币、点赞、转发三联 。 当然 ， 拥有一个好的卖相远远不够 。 在体验层面 ， 三块屏幕也无愧于业内顶级 。 这要从两个维度来讲 ， 一个是震动反馈 ， 参照手机圈苹果>安卓Z轴线性马达>X轴线性马达>扁平马达的鄙视链来看 ， A6L有一万个理由去鄙视其他对手 。 另外 ， 屏幕的峰值亮度相当出色 ， 就算在强光环境下屏幕中UI图标也清晰易读 ， 作为参照 ， 刚买的iphone SE 2也只能甘拜下风 。 至于做工 ， 奥迪从来就没令人失望过 ， 一笔带过也罢 。
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而除了三块屏幕带来的视觉冲击力和优秀的实际体验外 。 四项电动调节的方向盘允许任何身材的人找到合适的坐姿 ， 而对于我这开车喜欢手枕在扶手上的人来说 ， A6L也能给你营造一种惬意的驾驶氛围 。 另外 ， 科技感十足的电子挡把、HUD抬头显示、红外夜视系统以及夜晚风骚迷人的车内氛围灯也都是极客们最喜欢的元素 。 坐在这般没有任何油腻元素的车厢内 ， 感觉年轻了许多 。
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【真会玩车CARA4L变得更运动后，奥迪全系要换一种方式打招呼-试驾奥迪新A6L】
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至于开 ， A6L转变的并不彻底 ， 当然上面也说了 ， A6L选择了一个在我看来折中的方案 。 既不会显得太过无趣 ， 也保证了C级豪华车应有的行驶品质 。 你们所追求的驾驶乐趣在A6L上只是饭后甜点 ， 而主旋律依旧是传统豪华车骨子里的舒适与高级 。
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