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北京城墙拆除始末( 三 )

北京城墙拆除始末
图：东直门 ， 元代称崇仁门 。 东直门又被称为“走百姓车” ， 据说是内城九门中最穷困的一个门宣武门 ， 通宽32．6米 ， 通深23米 ， 通高33米 ， 1965年拆除 。北京城墙拆除始末
图：宣武门 ， 民间又称宣武门为“死门”广为人知的刑场菜市口 ， 就在宣武门外西直门 ， 通宽32米 ， 通深15．6米 ， 通高32．75米 ， 因修地铁1969年将城楼、箭楼、闸楼、瓮城一并拆除 。北京城墙拆除始末
图：西直门正门 ， 专走水车 。 据说清朝的皇帝不喜北京城的水 ， 饮用水要从外地优质水源玉泉山运送进宫内 。 而水北京城墙拆除始末
图：1931年西直门箭楼西北面1969年 ， 因修地铁安定门被全部拆除 。外城城墙几乎被拆完 ， 内城墙也被拆了一大半 。之后的数年内 ， 北京内城墙也逐步被拆 。 同时 ， 古城楼、瓮城、角楼、箭楼也陆续被拆毁 。目前只剩下正阳门城楼、箭楼和德胜门箭楼 。令人遗憾的是 ， 北京古城墙也只剩下两段 。在当时的情况下 ，北京城墙的拆除 ， 极大的解决了北京城的发展问题 。梁思成的方案很好 ， 但是当时全国没有能力去重新修建一座现代工业城市 。城墙代表着历史 ， 以保留历史的名义阻碍城市发展不可取；一刀切式的拆除也不可取；我们不应该指望每个人预测到半个多世纪以后的城市发展 ， 预料到今天城市面对的问题 。这对任何一方都太过苛刻 。时间已经过去了很年 ， 我们现在能做的是重新审视自己的行为 ， 以免多年之后留下遗憾 。—《完》—


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