趣头条为何网友不给机会了？，帕萨特请求再次出战中保研
对帕萨特的销量推测 ， 我们一直认为即便A柱折戟中保研 ， 从长线角度思考不会对其销量造成多大影响 ， 品牌的影响力仍然能够通过时间抹平一些不良记录 ， 但4月份销量数据告诉我们 ， 帕萨特的销量回暖速度惊人的快 。
乘联会统计数据 ， 帕萨特4月份销量达到16942台 ， B级车排名第二 ， 相比于排名第一的雅阁差距只有2000台差距 ， 其销量表现已经超越了凯美瑞、迈腾、君威以及新天籁 ， 在全面复工的4月份 ， 事实上外部环境对购车需求的冲击影响已经不大 。
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【趣头条为何网友不给机会了？，帕萨特请求再次出战中保研】由于一部分消费群体的毫不关心 ， 再加上帕萨特终端让步继续放大 ， 终端价格大有追平速派的气势 ， 4月份消费放开一部分刚需用户入场 ， 还是为帕萨特提供了复苏的契机 。
但无论如何 ， 折戟中保研的A柱对上汽大众品牌还是造成了巨大的影响 ， 即便上汽大众能够通过更高的性价比优势征战市场 ， 但对于刚刚引入上汽奥迪的上汽集团来说 ， 集团的利润奶牛上汽大众正处于结构调整期 ， 产品方面的问题必须要压缩到最小 ， 这是上汽大众此前一直寻求化解A柱风波妙招的原因 。
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积极参加中汽研碰撞测试则是直接的体现 ， 纵然中汽研取得较为出色的成绩 ， 但偏置25%碰撞测试与40%碰撞测试属于两个不同项目 ， 仍然无法扭转民间消费者对上汽大众帕萨特安全差的潜在认知 。
在帕萨特折戟中保研半年之后 ， 上汽大众首次对外表示 ， 当下正在积极联络中保研 ， 希望能够进行二次测试以表明自身出色的安全系数 。 此外在面对媒体采访时 ， 为了重塑安全形象标杆 ， 大众以及上汽大众高层对采访媒体讲述了大众悠久的历史传承优势 ， 并且对外表露了对高品质车型的追求以及向往 。
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但即便如此 ， 市场对于上汽大众二测帕萨特的做法并不认可 ， 一部分网友表示质疑 ， 除了对产品质疑之外 ， 还质疑为何现款帕萨特出现如此恶劣的A柱弯折情况 ， 是否上汽大众存在恶意偷工减料的问题 ， 如若中保研不进行此次碰撞测试 ， 是否该问题依然会出现 。
一系列的灵魂考验直击问题点 ， 对于上汽大众来说 ， 即便其对外表示“车辆用开不用撞”以及“辅助系统很安全”的说法来圆场 ， 但摆在面前的客观事实是 ， 帕萨特的结构安全的确行业垫底 ， 如果最基本的结构安全无法提供较好的支撑 ， 那么最后一道防线瓦解之后 ， 一切主被动安全配置将会无法对成员造成很好的保护 。
更何况 ， 帕萨特即便在现在都不是一台以配置丰富为吸引点的车型 ， 在10万级丰田都能标配8气囊的现在 ， 帕萨特标配了几个气囊？
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