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二狗聊科技肯定有威马但不一定有理想！，我敢说造车新势力要只剩三家( 二 )


近日 ， 理想ONE先后出现刹车失灵与起火冒烟的问题 ， 理想汽车深陷舆论漩涡 ， 从这一点来讲 ， 理想ONE的确拥有很高的优化空间 。
眼下 ， 理想汽车亟需解决的是理想ONE刹车失灵以及起火冒烟的原因 ， 而不是含糊其辞的想用”冒烟“来一笔带过 。
新能源安全性事关消费者的人身安全 ， 而理想ONE又是理想汽车未来三年唯一的一款车型 ， 如若不能够打消消费者疑虑 ， 恐怕理想ONE的销量和口碑都会遭受极大的影响 。
此外 ， 未来的汽车市场 ， 将会是新能源+智能化的天下 ， 理想汽车打算基于智能、OTA升级来打造具有吸引力产品 ， 为用户提供更好的驾乘体验 。
但是在智能化的打造方面 ， 威马汽车同样出色 。 其在Maven概念车上展示了livingEngine全车交互系统 ， 具备情绪感知和基于大数据感知的主动服务 ， 可通过摄像头与麦克风感知驾驶员状态 ， 为驾驶员提供安抚 ， 提神 ， 解闷等功能 。
【二狗聊科技肯定有威马但不一定有理想！，我敢说造车新势力要只剩三家】也就是说在未来 ， 理想汽车很难通过智能化来与威马汽车拉开区隔 ， 最终比拼的还是产品 ， 但是插电式混动车型如何与纯电车型争夺新能源未来呢？
二狗聊科技肯定有威马但不一定有理想！，我敢说造车新势力要只剩三家
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还值得一提的是 ， 造车是一项烧钱的买卖 ， 而造车新势力暂时没有盈利能力 ， 企业的生存依赖于融资 ， 因此足够的资金便显得异常重要 。
截止到目前 ， 相关数据显示 ， 威马汽车累计完成融资230亿元 ， 并且正在策划新一轮为10亿美元的融资 。
而理想汽车累计公开融资额约111亿人民币 ， 与威马汽车相差甚远 ， 或许这也是为何它未规划另一款产品的重要原因 。 有消息称理想汽车将赴美IPO ， 计划筹资至少5亿美元 ， 不过李想对此并没有明确的表态 。
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随着新能源汽车市场的情况变得复杂 ， 资本在投资造车新势力的时候也逐渐变得谨慎 ， 更加看重企业未来的发展潜力 。
而理想汽车最近发生多项工商变更 ， 多达19位股东退出 ， 注册资本由7.25亿元减少至约4.33亿元 ， 减少2.92亿元 ， 降幅约为40.2% ， 这或许透露出一种对理想汽车不好的信号 。
眼下的新能源市场仍处于寒冬之中 ， 只有资金足够充实才能够底气熬过这场寒冬 ， 而威马汽车显然更具拥抱未来的实力 。
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新能源汽车市场是残酷的 ， 从开始的上百家到如今仅有十几家完成交付 ， 造车新势力极为命途多舛 ， 但是残酷的淘汰并不会就此结束 ， 只有位于头部的车企才能够从新能源市场脱颖而出 ， 这也是为何威马与理想会因为Top3的名头争论不休 。
或许关于造车新势力“御三家”的争论还会维持相当长一段时间 ， 亦或是最终双方都得以从中脱颖而出 ， 但是在威马与理想二者的竞争中 ， 布局更早、体量更大、产品更多的威马无疑已经领先了一个身位 。


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