享趣看娱乐重新安装排气管真的更好吗？大多数人都错了
【享趣看娱乐重新安装排气管真的更好吗？大多数人都错了】转载自号：小辉聊汽车
首先 ， 我们来谈谈汽车原有排气系统的调整 。 汽车原有的排气系统经过调整 ， 保证了舒适性 ， 所以在汽车的排气中会增加一个大的消声器 ， 这样在行驶时排气噪音不会很大 。 其次 ， 为了达到环保标准 ， 原汽车厂的排气系统一般采用三元催化转化器 ， 将汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体转化为无害的二氧化碳 ， 水和氮通过氧化还原反应 ， 从而实现环保功能 。 但从排气角度看 ， 原厂低流量的三元催化转化器会堵塞废气排放 ， 导致排气不畅 ， 从而影响车辆的排气效率 。 由此可见 ， 整车原厂排气系统的调整综合考虑了整车的动力性能、环保性能和燃油经济性性能 ， 因此本次改造的目的是使排气顺畅 ， 降低排放废气背压 。 但我们要注意的不是排气背压越小越好 。 尤其是小排量的汽车 ， 会增加发动机的油耗 ， 降低发动机的动力性能 。 为什么？首先 ， 我们必须知道阀门重叠的概念 。
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气门重叠的意思就是在发动机排气行程还没有结束的时候 ， 也就是活塞还没有到达上止点的时候 ， 进气门就已经打开了 ， 那么这就存在一个进气门和排气门同时打开的状态 ， 发动机进气门和排气门同时处于开启状态 ， 就是气门重叠 。
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如果排气过于顺畅 ， 在排气的同时也会带走一部分从进气口进来的混合气 ， 气缸里的油气混合物少了 ， 那么动力自然也就下降了 。 所以排气过于顺畅会影响发动机的低扭 。 但是当发动机在高转速时 ， 由于排气间隔短就会大大减轻此现象 。 所以我们不能的追求排气顺畅 ， 否则可能达不到预想的效果 ， 很多人会选择加大排气管的口径的方法来对排气系统进行改装 。 但要注意的是管径尺寸的增大必须要适当 ， 一般管径增加10%-15%较为合适 。 还有一种方法是最不提倡的 ， 就是摘掉三元催化器 ， 也就是把废气直接排放到空气当中 ， 这样做 ， 即便是可以得到好的改进效果 ， 但这对于环境来说是极其的不负责任的 ， 所以不提倡这么去做 。
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发动机排气系统按照顺序可以分为头段、中段和尾段 ， 头段主要包括排气歧管和三元催化器 ， 中段主要包括中段消音器、尾段主要包括尾段消音器和排气管 。 如果只是想单纯的外观好看 ， 大家可以买一些个性和漂亮的尾喉套在排气管上 ， 这样做价格便宜 ， 安装方便 。
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如果大家都追求一定的性能和声浪 ， 大家可以选择可变阀门排气 ， 可变阀门的好处是可以调节排气的背压 ， 也就是可以调节排气的顺畅程度 ， 这样就可以避免排气过于顺畅而导致的低扭流失的现象 ， 兼顾了低转速和高转速的动力表现 ， 另外阀门关闭时 ， 他可以降低车辆的排气声 ， 阀门开启时 ， 排气声音也可以变大 ， 这样一来也可以闭免噪音扰民的问题 。
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最后跟大家说一下关于排气管吊挂的问题 ， 也就是排气管如何固定在底盘上的问题 ， 在排气系统改装时 ， 尽可能的去选择原车的吊挂安装位置 ， 因为原车的吊挂通常采用橡胶缓冲块这种软连接的方式固定排气管 。 如果不能采用原车的吊挂位置 ， 一般需要通过焊接的连接杆和车身固定 ， 这样呢排气管的吊挂系统 ， 从软连接的方式就变成了硬链接的方式 ， 硬连接方式不能够吸收共振 ， 所以共振会完全的传递到车身上 ， 同时在共振的作用下 ， 焊接处也会有开裂的情况 ， 这一点请想要改装的朋友们注意一下 。
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