言车有徐低端车真的走不远了？，再会卖也没用！五菱预计年度亏损1.67亿元
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自五菱汽车入市以来 ， 它就以黑马速度迅速占据了国内车企的一席之地 。 旗下车型凭借口碑、低价策略在市场上热销 ， 而五菱宏光更是当之无愧的''国民神车'' ， 与第二名之间有着非常大的销量''鸿沟'' 。
但是 ， 汽车销量高并不代表钱挣得多 ， 根据五菱汽车集团控股有限公司（下称''五菱汽车''）5月14日公告显示 ， 截至2019年12月31日止年度未经审核综合管理帐目之评估 ， 预期于截至2019年12月31日止年度将录得净亏损约1.67亿元人民币 ， 与初步未经审核业绩公告相比之报告数值为净利润114.5万元 。
销量和利润齐下滑
其实观看五菱的销量 ， 它卖得还很不错的 。 虽说在2019年 ， 上汽通用五菱累计销量下滑19.42%至1660007辆 ， 但它仍旧是中国品牌汽车销量第一的企业 。 所以说但从销量上来看 ， 五菱汽车并不差 ， 甚至领先于吉利汽车和长城汽车等车企 ， 然而比较尴尬的是 ， 五菱最会卖的车——五菱宏光一直走的都是低端路线 ， 而且五菱旗下的汽车定位以及级别也非常低 ， 这意味着五菱汽车的单车利润也比较低 ， 导致它在销量领先其它车企的情况下 ， 反而出现亏损的局面 。
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而且近几年来 ， 五菱汽车的销量也一直处于一种下滑的状态 。 数据显示 ， 2017年上汽通用五菱销量为2150018辆 ， 同比增长0.93%；然而自2018年车市整体环境预冷之后 ， 五菱遭到了冲击 ， 上汽通用五菱在2018年销量为2071551辆 ， 同比下滑3.65%；2019年 ， 上汽通用五菱销量为1660007辆 ， 同比更是下滑19.42% 。 销量持续下滑也导致业绩的持续下滑 ， 五菱汽车在2017年和2018年分别实现营业收入为161.24亿元和151.20亿元 ， 同比减少3.3%和6.2% ， 归属上市公司股东净利润为1.73亿和7067.30万 。
低端车真的走不远了？
上汽通用五菱销量的缩减其实也是市场的竞争所致 。 在以前 ， 国内汽车发展还没有这么成熟的时候 ， 低端车同样是非常有市场的 ， 而像五菱宏光这种能''拉人载货''并且极具性价比的车子自然是让不少人青睐 。
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不过 ， 随着市场的不断发展 ， 以及消费者眼光的提高 ， 能''拉人载货''的五菱宏光慢慢就不能入眼了 。 特别是自2018年 ， 国内汽车市场迎来了近30年的首次下跌 ， 车市整体环境遇冷 ， 再加之随着''增量市场''向''存量市场''的不断改变 ， 人们的用车需求以及用车眼光也越变越严格 。 而这样严格的需求也在鞭笞着汽车厂商们使出各种''杀手锏''来应对消费者 ， 甚至许多车型的价格也越压越低 ， 这也在无形中侵蚀着五菱宏光这种低端车的市场 。 整体市场的不景气 ， 导致五菱宏光甚至是整个上汽通用五菱都面临着严重的挑战 。
而且走低端走量车型 ， 注定会在质量上有所诟病 。 就拿神车五菱宏光来说吧 ， 虽然它的''三大件''基本是没什么问题的 ， 通用技术的发动机、古老而稳定5MT、以及用料扎实的底盘悬架 ， 这几点保证了这台车干活的时候没问题 ， 有这点就够了 。 可作为一辆低廉的MPV ， 它的小毛病也是真的非常多 。 比如说五菱宏光在噪音方面是相当大的 ， 动力比较一般 ， 配置很不充足 ， 内饰的用料做工、细节处理也只能用粗糙形容 ， 而且有时候也有一些异味存在 ， 这个标准不仅是对比一般乘用车 ， 即使比起一些其他品牌的面包车 ， 可能都要差一点 。 久而久之 ， 大家也对这种低端车型没啥好感了 。
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