匠心车影是时候享受品位了 比亚迪唐EV与蔚来ES6对比解析，续航不再焦虑( 二 )
蔚来ES6
再来欣赏一下蔚来ES6 ， 外形极致简约 ， 采用X-bar家族式前脸 ， 独特的造型充满了未来感 ， 双色车身则提升灵动气质 ， 隐藏式车门把手带来几分高级玩趣 ， 不愧为造车新势力 。
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蔚来ES6内饰
内饰方面 ， 蔚来ES6仍然延续了未来感风格 ， 个性鲜明 ， 但贯穿中控台的格栅装饰略显繁杂 ， 竖式中控屏的设计也充满违和感 ， 好像随手放在上面 ， 真担心它会掉下来 。 不过内饰也有亮点 ， 配备一体式运动座椅 ， 运动感十足 ， 还可选装“女王座驾” ， 配有腿托 ， 放倒座椅升起腿托 ， 带来更舒适的乘坐感受 ， 但8500元的选装费价格不菲 ， 是噱头 ， 还是品味 ， 就看个人喜好了 。
智能与安全
关注了动力与品位 ， 再来看看两款车的科技配置 。 唐EV配备了同级罕见的14.6英寸高清自适应旋转Pad ， 屏幕清晰细腻 ， 系统流畅顺滑 ， 可根据APP显示需要智能旋转屏幕 ， 或手动选择旋转 ， 以实现最优显示效果 ， 智能而酷炫 ， 玩趣十足 。
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唐EV的中控屏和音响
中控屏搭载了DiLink智能网联系统 ， 包括了Di平台、Di生态、Di云和Di开放四大部分 ， 具备智能语音交互、在线导航、远程控制、智能手环钥匙、车机控制、娱乐K歌等丰富的智能应用 ， 并且DiLink是开源系统 ， 可无缝接驳300万+安卓APP ， 完美兼容手机生态 ， 自适应旋转屏幕实现真14.3英寸视觉效果 ， 打造丰富多彩的汽车智慧生活 。 此外 ， 唐EV开放了361个传感器和66项控制权 ， 可以实现整车OTA无线升级 ， 在今年突发肺炎疫情时 ， 唐EV就通过OTA免费升级了“高温消毒杀菌功能” ， 让用户能及时享受到最新的功能 。
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唐EV
除了玩趣 ， 唐EV还搭载了L2级智能驾驶辅助系统 ， 具备停走型全速自适应巡航、预测性碰撞报警、自动紧急制动、车道偏离预警、主动式车道保持、交通安全识别、行人识别/保护系统等智能安全辅助功能 ， 还可利用遥控钥匙在10米可视范围内遥控车辆的出库、入库和移位 ， 让驾驶操控更轻松、安全 。
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蔚来ES6的nomi人工智能和智能安全系统
蔚来ES6配备11.3英寸触摸中控屏 ， 采用竖式设计 ， 虽然尺寸不算小 ， 但相比唐EV还是逊色不少 。 搭载NIOOS智能系统 ， 具备智能语音控制、在线导航、手机互联、远程控制等功能 ， 但系统相对封闭 ， 只能使用固定的APP ， 也无法旋转以实现真11.3寸屏全使用 。
安全配置方面 ， 蔚来ES6仅提供了疲劳提醒、带行人识别的自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监控等少量安全辅助 ， 而更高级实用的自适应巡航、道路自动保持等驾驶安全辅助则包含于1.5万元的NIOPilot选装包中 ， 仅此一项就让其入门车型的价格提高了到了35.3万元（补贴后） ， 远超拥有相近安全配置的唐EV入门版27.99万元（补贴后）的价格 ， 让人唏嘘 。 这种基础配置少 ， 选装包丰富的情况在ES6上并不鲜见 ， 少则几千元 ， 多则几万元的价格有些不切实际 ， 与唐EV丰富的基础配置形成鲜明的对比 。
结语：品完两款中高端纯电SUV ， 我们可以明显的感受到 ， 作为电动汽车“老前辈”的比亚迪积淀还是非常深厚的 ， 相对造车新势力蔚来来说 ， 除了萝卜青菜各有所爱的颜值之外 ， 在电池技术、动力巡航、智能科技等方面都拥有明显的优势 ， 这一方面是因为比亚迪是国内唯一一家完全掌握新能源研发制造产业链的品牌 ， 拥有电动汽车的相关核心技术和零部件制造能力 ， 另一方面也源自比亚迪对产品品质的严格把控 ， 以及对成本的良好控制 ， 这些优势都通过唐EV得到很好的展现 。 而反观蔚来 ， 其整车由江淮代工 ， 电池采购自宁德时代 ， 生产制造体系无法自己掌控 ， 成本高不足为奇 ， 消费者对其品质的担忧也就合情合理了 。 两相对比 ， 高下自明 。
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