明星大小事意味着行业未来的新方向。你看到了吗？，2020年许多全新卡车的变化
2019年对于卡车界来说就发生了很多事情 ， 如“大吨小标”“严重超载引发的系列事情”“国六来了”等等 。
而全新的2020年 ， 其实在“开年”时刻就有不少政策实施了 ， 如沸沸扬扬的ETC问题 ， 按轴收费导致的问题 ， 并且新生产的挂车强制是盘刹等等 。
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2020年 ， 势必又是改革的一年 。 其实对于车企来说 ， 应该最先体现的是车型的改革了 。 按照现在的趋势来看 ， 全新的卡车确实要往这些方面发展了 。
按轴收费而来的轻量化
第一个趋势就是轻量化趋势了 。 我们现在也不说按轴收费的费用问题 ， 不说对于哪款车又更有利 ， 就说最简单的装载问题 。 毕竟同轴车同价 ， 当采用了轻量化之后 ， 自然车重下去了 ， 载重就可以更多了 。
我们可以想象一下 ， 四轴货车车货总重限值31吨；五轴货车车货总重限值43吨等 ， 按照之前来说 ， 车重9吨左右是非常正常的 ， 若使用了轻量化之后呢？或许能达到7吨出头 ， 这就可多拉1吨多的货物了 ， 优势就出来了 。
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【明星大小事意味着行业未来的新方向。你看到了吗？，2020年许多全新卡车的变化】其实现在的车企也确实是这么干的 ， 现在全新的卡车确实不少做了轻量化处理 ， 最常见的处理方式就是：使用铝合金油箱；铝合金储气筒；在轮端上、货厢等上一样可以减重 。
并且现在国六时代 ， 确实国六发动机不少采用了新材料 ， 新技术等 ， 相对于之前搭载的国五发动机 ， 其实现在亮相的一些国六发动机确实也实现了轻量化的效果 。
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轻量化确实是趋势 ， 这是毋庸置疑的 ， 从各车企的年会亮相的全新卡车来说 ， 确实各车企都说自己的全新卡车采用了轻量化设计 ， 能够减重多少多少 。 当然了 ， 轻量化之后 ， 不光能够装载更多 ， 其实对于整体的油耗也有有一定的优势 。
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国六的实施带来的国六车
2019年轻型车实施国六了 ， 那么重型车还会远吗？其实不用消费者催 ， 厂家为了更有竞争力 ， 现在全新推出、亮相的卡车不少确实符合了国六标准 。
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在各家的年会中 ， 其实就亮相了一些真真正正符合国六标准的重卡了 ， 如乘龙H76X4牵引车 ， 在符合国六的同时 ， 还拥有600马力；有创新性的格尔发V7、陕汽轾德·炎系列等的长头车 ， 一样达到了国六标准 。
所以说：不用消费者催促要升级国六 ， 其实各车企都会抓紧的升级国六 ， 毕竟这方面的市场是看得见的 。 在各车企的年会中 ， 其实就可看到这趋势 ， 重卡有一些确实达到了国六标准 。
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而潍柴、玉柴、云内、东风康明斯等发动机其实也确实在布局国六市场了 ， 2020年势必是国六的一年 ， 所以对于消费者来说 ， 想买车的确实要考虑一下了 ， 看看各家的国六产品各有什么竞争力 。
当然了 ， 这里要说明的是 ， 虽然各家车企年会确实带来了国六产品 ， 但很多都是只是亮相的 ， 先秀秀肌肉 ， 现在还没有开卖 ， 开卖时间还要等通知 。
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会更注重细分市场
之前车企造车是：微卡就是微卡 ， 轻卡就是轻卡 ， 基本是没有针对性的 。 但现在不是了 ， 不少确实是“定制车” ， 有针对性的车型 。
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