昂科旗昂科旗性能测试：四驱脱困能力出色，超过竞品
【SUV性能测试】昂科旗的出现算是填补了上汽通用别克 ， 在7座中大型SUV的空白 ， 不过产品推出的速度越缓慢 ， 群众对它的期待自然而然也就越高 ， 除了要求它在家用领域上有着出色的表现之外 ， 还需要偶尔能克服一些陡坡和一定的脱困能力 ， 这方面就需要借助我们独创的SUV评测器材和评测体系 ， 为大家揭晓答案！
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实测车型配备的是适时四驱 ， 分别在前后轴和后轴左右轮之间装有多片离合器式限滑差速器 。 昂科旗的智能全路况适时四驱系统可以控制前后桥的扭力分配 ， 同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100：0-0：100之间调节 。 测试时 ， 我们会切换不同的驾驶模式 ， 选取其中最好的成绩 。
一：越野参数测试
1、通过性参数
首先我们从最基本的账面通过性参数开始测起 ， 看看昂科旗在硬性指标上 ， 具不具备越野的能力 。
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一般来说 ， 接近角和离去角越大 ， 经过斜坡或者障碍物时 ， 就越不容易磕到前后保险杠 ， 经过测试 ， 昂科旗的接近角和离去角分别为15.9°和24.7° ， 其中前保险杆和下方导流板在一定程度上影响了成绩 ， 导致接近角较小 。
2、悬挂压缩行程测试
衡量一款车的通过性 ， 除了看通过性参数之外 ， 悬挂行程也是一项重要的检验指标 。 悬挂压缩行程越长 ， 通过坑洼路面时 ， 车轮就越不容易离地悬空 ， 脱困更为从容 。
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经过实测 ， 昂科旗的悬挂压缩行程为30cm ， 成绩还算不错 。 意味着单前轮压过30cm以内高的障碍物时 ， 同侧的单后轮不会离地悬空 ， 这时候车辆更加容易脱困 。
3、最大侧倾角测试
这项测试主要考察车辆在越野时 ， 翻车的几率 ， 侧倾角越大 ， 在实际越野过程中容错率越高 。 影响该成绩的主要因素有车辆的重心、轮胎抓地力等等 。 测试时 ， 不断加大侧倾角度 ， 直至上侧车轮即将悬空或者车辆滑移为止 。
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前面说到昂科旗的底盘较低 ， 这在一定程度上降低了车辆重心 ， 另外该车配备的是米其林的Primacy SUV轮胎 。 最终测得昂科旗的最大侧倾角为46° ， 在我们测试的那么多车型中 ， 它的成绩算是数一数二的水平了 。
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二：四驱脱困测试
这个环节 ， 我们会借助滑轮组考擦四驱系统的锁止速度和脱困能力 。 项目里面的打滑时间越短 ， 说明四驱脱困能力越强 ， 四驱反应速度越快 。
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双前轮有附着力
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双后轮有附着力
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交叉轴
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