昂科旗昂科旗性能测试：四驱脱困能力出色，超过竞品( 二 )
单后轮有附着力
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单前轮有附着力
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昂科旗的适时四驱在四驱脱困环节表现十分出色 ， 在双后轮有附着力、双前轮有附着力和交叉轴这三个项目中 ， 昂科旗都能做到基本没有打滑就能轻松通过 。 而在单轮有附着力的情况下 ， 也只是打滑了4秒 ， 电子限滑系统和多片式离合器就能迅速介入帮助脱困 。 所以昂科旗在这个环节获得了满分50分 。
三：动力性测试
1、最大牵引（拖拽）力
最大牵引力越大 ， 说明车辆能拖拽越重的物体 ， 在一定程度上也可以对车辆的越野能力做一个大概的评估 。 最大牵引力的大小与轮胎抓地力 ， 和发动机在不同转速下动力输出的大小都有关系 。
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昂科旗搭载的是2.0T发动机 ， 最大功率为174kW ， 最大扭矩为350Nm ， 配备的是一套主打舒适性的米其林Primacy SUV轮胎 。 测试时 ， 轮胎较早就突破了抓地力极限开始打滑 ， 另外发动机在较低的转速下就出现了动力受限的情况 ， 同时也受到了变速箱和多片式离合器保护的影响 。 经过多次测试 ， 最终昂科旗最大的牵引力仅为1138kg ， 表现并不理想 。
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2、最大爬坡度
最后一个项目是最大爬坡度测试 ， 它同样是检测一款车的动力性能与轮胎的抓地力 。
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由于昂科旗的变速箱受到保护 ， 在面对29°的坡度时 ， 表现的力不从心 ， 主要是在高负载的情况下 ， 发动机的转速始终上不去 ， 导致动力输出不足 ， 最终最大爬坡度只有28° 。
总结
经过全面测试 ， 别克昂科旗的最终得分为103.46分 ， 表现比较一般 。
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【昂科旗昂科旗性能测试：四驱脱困能力出色，超过竞品】事实证明 ， 作为家用SUV的昂科旗并不适合越野 ， 一方面前包围的设计导致了它接近角较小 ， 增大了前包围托底的概率 。 另外由于受限于发动机较低的转速 ， 无法输出较强的动力 ， 所以在最大牵引力和最大爬坡度这两个环节表现较差 ， 影响了最终成绩 。 不过在四驱脱困测试环节倒是有很大的惊喜 ， 无论是在双轮还是单轮有附着力的情况下 ， 电子限滑系统和多片式离合器都能快速做出反应 ， 帮助车辆脱困 。
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