牛录谈海山鹰改进型试飞成功—两鹰上舰之争将迎来最后对决
5月12日 ， 由中航工业贵飞公司研制改进的海山鹰项目首架机试飞成功 。 该消息发布后立即引发网友热议 ， 大家认为山鹰改进型将上舰 ， 成为真正的舰载教练机 。 但公众号发布的照片显示 ， 改装后的海山鹰没有安装尾钩 ， 而尾钩是海山鹰上舰至关重要的装备 。 
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那么 ， 海山鹰改进型有哪些变化呢？首先 ， 机翼进一步加宽 ， 展弦比进一步放大 ， 这样低空低速性能更好 。 其次 ， 取消了机身后下方减速板 ， 在加宽的主翼翼尖加装减速板 ， 这一点与苏25舰载机非常类似 。 第三 ， 取消垂直尾翼根部减速伞舱 ， 变成简单的三角支撑结构 。 第四 ， 起落架进一步加强加粗 ， 且前起落架安装了着舰姿态指示灯 ， 方便着舰训练 。 
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然而 ， 再怎么改都不能回避尾钩 ， 没有尾钩就无法说明问题 。 早先网上曾流传一张图片 ， 显示一架山鹰原型机已经安装尾钩 ， 但图片较为模糊 ， 可能是早期的一个上舰方案 。 两段式机身结构决定了当前状态的海山鹰承受不了阻拦索的强大冲击力 ， 非要上舰则得不偿失 。 
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现在还有一种说法 ， 海山鹰改进型虽然仍采用前后机身分段结构 ， 但可以通过加强前机身大梁等方式 ， 可能将特殊设计的Y型着舰尾钩安装在前机身上 ， 这样阻拦着舰时的拉力直接传递到前机身大梁上 ， 规避米格21机身设计的先天缺陷 。 但这种方案还有待观察 。 
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【牛录谈海山鹰改进型试飞成功—两鹰上舰之争将迎来最后对决】这些年 ， 山鹰在不断改进中性能更加优异 ， 但另一方面则付出了巨大代价 ， 最大飞行速度已经从歼教9的1.6马赫降到了1.2马赫 ， 这次改进后阻力大多了 ， 很可能只能飞跨音速体验 。 如果还加装Y形尾钩 ， 则会更一步增重 ， 很有可能失去超音速飞行能力 。 但为了上舰 ， 这么做仍值得 。 为了赢得市场 ， 山鹰舰载型必须抢在猎鹰舰载型之前率先亮相 ， 这样才能立于不败之地 。 
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当然 ， 有不少人质疑 ， 山鹰的底子太薄 ， 说白了就是七爷的大改款 ， 缺乏先进航电 ， 难以拓展自动防湍流、自动着舰引导等现代化功能 ， 机械增稳飞控的操纵品质也较为一般 ， 不能满足未来先进舰载战机飞行员的蹲起落训练需求 。 
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小编认为：有什么的舰载战斗机就需要什么样的教练机 ， 海军以后的舰载机还是歼15弹射型 ， 海山鹰是针对歼15飞行员培训和日常训练设计 ， 脱离歼15的需要谈很多高科技的东西是没有任何意义的 。 四代舰载机还没有试飞 ， 那么针对四代舰载机的需求设计舰载教练机更是无从谈起 。 舰载教练机的首要任务是训练飞行员的舰载起降能力 ， 让飞行员完成由陆基向海基的转变 ， 以及保持舰载机飞行员的飞行状态 。 这些必不可少的基础训练任务没有必要依托先进航电才可以进行 ， 因此上先进航电有点略显浪费 。 
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综上 ， 我们要祝贺贵飞 ， 在边远地区坚持努力这么多年 ， 取得了这么大的成就 ， 很不容易 。 但目前的这款海山鹰改进型应该还不是上舰型 ， 估计是针对原有陆上模拟舰载机起降使用的不足进行修改的提高版 ， 仍没见改进为弹射起飞的可能性 。 
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传说中的猎鹰舰载版还没登场 ， 但其实一切都按部就班 ， 从平台性能讲 ， 猎鹰舰载版毫无疑问要比山鹰舰载版领先整整一代 。 如果猎鹰舰载版在未来一两年内曝光 ， 那么两款飞机甚至能够来一次真正的PK对比 ， 那将彻底终结十多年来上舰之争的话题 。 但两鹰之争无论哪一方胜出 ， 都是对舰载航空兵部队建设的巨大推动 。 
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加油 ， 中国海军舰载航空兵！
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