奥迪改装那些事儿|想改避震器？改之前先明确改来做啥( 二 )
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所以原厂的避震就已经给出了一台车的大致改装方向 ， 例如奥迪A3原厂已经有着十分舒适的驾驶质感 ， 要想降低车身 ， 那就去选择短簧 ， 或者是BILSTEIN B12这种短簧+避震的组合 ， 不要去听车友或者是改装店老板的所谓绞牙避震多少段阻尼可调 ， 高度可调 ， 不影响车辆操控等 。 记住 ， 只要是绞牙 ， 舒适性一定大打折扣 。
而例如奥迪
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S3(参数|图片)这类性能车 ， 其在出场设置的时候 ， 厂家已经对避震的高度以及硬度进行了一定的优化 ， 并且车辆定位于简单的“走街”和偶尔下赛道 ， 所以在改装避震的时候就可以向着竞技避震去选择 ， 例如KW以及BILSTEIN或者是OLINS都有着十分不错的街道与赛道均衡表现 。 但是要注意一点 ， 如果是自己的第一台车 ， 那一定要考虑好乘客的舒适性 ， 毕竟这类车的定位本就是性能兼顾家用 。
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另一方面 ， 在广东地区有着很多类似于本田JADE和
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埃尔法(参数|图片)一类的MPV通过改气动避震的方式将车辆降到最低 。 这样的气动避震在许多豪车上也有配备 ， 例如保时捷的帕拉梅拉以及奔驰的新款GLE上都有气动避震的配置 。 可以说气动避震是兼顾舒适性和车辆高度、避震硬度的最优选择 ， 同样的 ， 改装气动避震的玩家肯定会经常性对车辆高低进行调整 ， 车轮在长时间高低变化下也会产生偏移 ， 所以时常需要去进行四轮定位 。
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总而言之 ， 改高度用短簧 ， 走街耍帅上气动 ， 下赛道用绞牙 ， 清楚自己车辆的定位一定是改车的前提 。
蜀锦畅言
事实上无论是改避震还是改排气 ， 无论是乘客还是驾驶员 ， 只要是改车就一定要考虑交通参与者的感受 。 国内的改装车文化本就落后于国外 ， 不要因为个人行为的一时放纵 ， 而阻碍了改装车文化的发展 。
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